barszczo

Panowie, jakby ktoś chciał, to mam takie dwa zabytki na sprzedaż w idealnym stanie. Do Emila dokładam lepsze, Edkowe koła. Plany co do nich były inne, ale tyle nowego dobra nadciąga że trzeba trochę miejsca w magazynku zwolnić. Cena 75 złociszy za sztukę plus przesyłka paczkomatem ale po starej cenie czyli 13zł. Oba razem 155zł z wysyłką wliczoną w cenę:

Tak, dokładnie. Chodziło mi o nitowanie wręg w sekcjach ogonowych. Edek zrobił to źle nitując wszystkie po jednej stronie, a powinno być naprzemiennie. Błąd powtarza się w modelach Emila 1:32 i 1:48. Chodziło mi o to żeby Adamo nie brał Edkowego Emila jako wzór do nitowania swojego .

Kadłub wraz z najbardziej newralgicznym elementem, czyli pokrywą silnika w jednym kawałku wyprowadzone na gotowo. Skrzydła jeszcze czeka szlif na krawędziach natarcia. Na drugiej fotce całość poskładana na sucho. Weny i czasu niestety brak, ale robię co mogę :

Tak, końcówka miała lekkie wygięcie w górę. Ale to nie był winglet w rozmiarze takim, jak jest wklejony na końcach skrzydeł w modelu. Takie coś to na wersji 600 było.

Skąd ja to znam .

Dzbanek wygląda świetnie, rozumiem że to nadal farby Vallejo. No chyba że z nową psikawką przyszły też nowe farby .

No to już wiesz jak go wymalować . Kalki włóż w jakiś woreczek i wystaw na światło słoneczne, zżółknięcie powinno zniknąć. Bedę spoglądał na budowę .

Ale winglety z końców skrzydeł usuń, nasze tego nie miały .

I znowu polski Mig-19 w wersji S.

Widziałem go już dzisiaj na sąsiednim forum, świetnie wygląda. A nadciąga już A-20 w tej skali, tak że szykuj miejsce na warsztacie .

Zdjęcie na dole to niestety Emil, a nie Dora.

Tu można pooglądać poskładane próbne wtryski. Wygląda to całkiem, całkiem: https://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=1&t=105045&start=5130 No i jeszcze to cudo nadciąga:

Robota bardzo fajna choć materiał wyjściowy kiepski. Podoba się .

To ja się tak po cichutku przypomnę :

Fantastyczny brzydal .

No i krawędzie natarcia skrzydeł i stateczników poziomych gumiane, czyli czarne. Poniżej jeszcze kilka zdjęć ze szczegółami, najpierw ATR72 Dwie Fujary, czyli Foxtrot Foxtrot. Pod oknami kokpitu widać jedyny sposób na przekazanie dokumentów załodze po ich wejściu do kokpitu i załadowaniu przedniego bagażnika. To ta prostokątna dziura zamykana od wewnątrz klapką: I jeszcze Edgar podczas inauguracji połączenia KRK-POZ:

Dokładnie, samolot, jak pisałem, był bardzo niski i łapał wszystko jak leci. Tutaj przykład zimowego brudu na gondoli bocznej i osłonach podwozia na ATR72:

Niestety, zdjęcia kokpitu i kabiny mam tylko z ATR72 Foxtrot Charlie. Kolory w kokpicie ATR42 na bank te same jak na zdjęciach, czyli konsola i tablica brązowe, boki jasnoszare. Konsola była metalowa i miała nieco inny odcień brązu od tablicy, której panele były plastikowe. Inne były kolory foteli załogantów - ciemnoszare. Podłoga taka jak widać na zdjęciach, czarna ze wzmocnieniami. W kabinie pasażerskiej wykładzina taka sama jak na zdjęciu, czyli granatowa. Fotele czarne, szare lub granatowe, ale nie pamiętam który egzemplarz jakie miał. Pamiętam tylko że dwa ostatnie egzemplarze, czyli Edgar i Delta Hotel fotele miały szare. Obowiązkowo zagłówki białe gładkie lub z logiem Eurolotu. Z tyłu fotela rozkładana plastikowa półka w kolorze jasnoszarym. Kolor kabiny pasażerskiej jasnoszary. Podłoga w przedsionku w kolorze wykładziny - granatowa. W bagażnikach podłoga taka jak w kokpicie. Tyle pamiętam, popytam jeszcze ludzi, może ktoś ma zdjęcia. A tymczasem moje fotki:

Ha, ale trafiłeś . Znam ten samolot jak własną kieszeń, Eurolot rotacyjnie bazował swego czasu ATRy 42 i 72 w KRK i obsługiwaliśmy je codziennie. Połączenia do WAW i VIE. Uczyłem się na nich sztuki koordynacji operacji i mam do niego wielki sentyment. Praktycznie wszystkie maszyny z twoich kalek przewinęły się przez moje łapska, mieliśmy nawet jako koordynatorzy, uprawnienia do zabezpieczania samolotu na nocowanie. Samolot mały i ciasny, niezbyt przyjazny do obsługi, zwłaszcza dłuższa wersja. Trzeba się było bez mała kłaść na płycie żeby założyć szpilkę na przednią goleń lub zapiąć dyszel bo był tak niski. Jednak smutno było kiedy odlatywał ostatni egzemplarz. Poniżej kilka moich zdjęć wyszperanych na szybko, dwa pierwsze robione jeszcze przysłowiowym ziemniakiem. Na pierwszym Delta Fokstrot w porannym słońcu po przyjeździe na stanowisko (dawna siódemka przed terminalem krajowym), przed zdjęciem zabezpieczeń po nocowaniu: Na kolejnym Edek po przylocie, podczas przygotowań do nocowania: I trzecie, robione już porządnym smartfonem w roku 2014. Poranne odladzanie i ostatnie dni ATRów w barwach Eurolotu, na ich miejsce wchodziły już Bombardiery Q400. Za odladzarką widać ogon Delta Hotel, który jako jedyny ATR miał barwy takie, jakie trafiły na Bombardiery:

genialne Dzięki bardzo, stare PKFy to naprawdę fantastyczne źródło zdjęć i ujęć samolotów i śmigłowców czasów PRLu. Ile ja już tam perełek wynalazłem, poczynając od prototypów, poprzez przeróżne odmiany seryjne, choćby Wilgi, aż po ujęcia wnętrz kabin i szczegółów konstrukcyjnych. Wszystko tam znajdziecie, od MD-12, M-2, M-4, PZL Kos, po pierwsze Orliki czy Irydę o szybowcach nie wspominając. Polecam.

Świetny model, bardzo dobrze oddaje oryginał. Szmatopłaty maja swój urok .

Powiedziałbym nawet że bardzo przyjemna. Można od razu kłaść kalki lub washować.

Bardzo ładnie .

No to podrzucę dwa pomysły . Na początek trzy ujęcia SP-SXC z jakiejś kroniki: I drugi przykład, SP-SAK w klasycznym, wojskowym malowaniu, z nietypowym reflektorem:

No i dało radę z jednokolorowym, ciemnym malowaniem. Bardzo fajnie się prezentuje . I klasyczne pytanie: co następne ?