barszczo

Dalsza część bardzo fajnych planów Mustanga, zapowiedziane plany Jaczka 12, modele czytelników i sporo nowości. No i jest Pociak na pływakach . Numery: 21, 23, 24, 25, 27, 29,31, 33/87.

No i super jest bez zbiorników. Najseksowniejsza konfiguracja Śledzia. Świetnie wygląda .

Tak, już można . Fajny jak zawsze bo to Śledź przecież, no i te fajne wczesne duże kanadyjskie znaki na skrzydłach. I tylko mi te piguły spokoju nie dają, a konkretnie konfiguracja. No to następny w jakich barwach?

To ja skorzystam z sytuacji i zapytam pana Andrzeja o model Albatrosa którego zdjęcia przewinęły się w poprzedniej wrzutce Skrzydlatej Polski. On był cały od podstaw, czy było tam coś z KP?

Jest za długa o jakieś 4mm zależnie od planów. Raczej zostanie jak jest.

Będą za jakieś dwa, trzy dni. Dokładnie te co wyżej.

Kolejna porcja Klubu 1:72 z rocznika 1987 Skrzydlatej Polski. Tym razem fotografie szczegółów Jaka-12, modele czytelników i początek planów Mustanga w wersji P-51B. Numery: 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19/87.

No i stało się, Douglas wreszcie w jednym kawałku. Do dołożenia jeszcze trochę obciążenia bo leci na tył, kilka masek wymienionych:

Rozpoczynamy rok 1987. Kontynuacja planów Typhoona, modele czytelników, modele mistrzów i całostronnicowy opis super bubla firmy Farmtex, czyli Hurricane Mk.IIc. To był gniot nad gniotami z mydelniczkowego miękkiego plastiku, przypominający wszystko poza Hurricanem i będący do dziś niedoścignionym wzorcem modelu którego nie da się zbudować. Naprawdę kogoś musiało ruszyć że w tamtych czasach przeznaczono na tą historię całą stronę poczytnego tygodnika, biorąc pod uwagę to, że nie każdy z czytających interesował się plastikowymi samolocikami do sklejania. Też go niestety kupiłem . Numery kolejno: 1, 3, 4, 5, 7, 9, 10/87.

Skończone gondole silnikowe. Od góry doklejone filtry przeciwpyłowe z którymi trzeba było się trochę pobawić, a i tak daleko im do ideału. Będzie można wreszcie składać wszystko do kupy:

Ale paskuda, dobrze że go przebudowali. Fajnie wyszedł .

I Hellcat i Lightning, i A-20, i inni .

Na srebrnym niestety wszystko widać jak na dłoni. A malunki całkiem ok .

Coś poszło nie tak z osłonami podwozia, sprawdź sobie to jeszcze. Generalnie duży plus za robotę i zwycięską walkę z zestawem który Jaka-1b przypomina średnio. Najbardziej dają po oczach kołpak, wlot w lewym płacie który ma się nijak do oryginału i rynienka nkm-u nad silnikiem.

Będą, będą .

Ostatnia porcja z rocznika 1986, numery: 36, 38, 40, 42, 44, 46, 49. Kolejna polska premiera czyli RWD-5, zdjęcia szczegółów Spita XVI z muzeum w Krakowie, fajne modele zwłaszcza konwersja Su-7 na Su-20 i piękny Jak-3 zbudowany z rosyjskiego gniota. No i oczywiście A-20G Green Hornet z Matchboxa, moje urzeczywistnione marzenie z tamtych lat. Premiera vaku Mustanga i na koniec plany Typhoona.

Przejrzałem na szybko trzy kolejne roczniki SP 88-90 i kilka numerów z 91 wydanych po staremu. Sporo materiału się szykuje, będę musiał uzupełniać jeszcze częściej.

Całe 30 złotych szczęścia .

Przewody do świec są dorobione, innych od frontu tam raczej nie było .

Zostanie już jak jest. A zestawowe silniki po zabiegach wyglądają tak: Widać zaś będzie aż tyle:

Bardzo dobrze się prezentuje, gdyby nie flaszka wyglądałby na większy .

Posucha tu od paru dni zatem uzupełniamy Klub 1:72 ze Skrzydlatej Polski. Dzisiaj plany Lysandera którego nie pamiętam z innych opracowań, recenzja nowości/staroci Smeru gdzie jest Corsair którego w tym wydaniu zakupiłem we wspominanym już sklepie na Plebiscytowej w Katowicach. No i jest nasza nowość w postaci Iła-2 wraz z niezbyt pochlebną recenzją, a także seria rysunków i zdjęć mająca pomóc w budowie. Numery kolejno: 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34/1986:

Znalazłem jeszcze takie zdjęcia u siebie na dysku. Ponownie naniesione krzyże:

Nie jestem specjalistą od metalizerów ale mądrzejsi piszą że powinno się je kłaść na gładką powierzchnię. Chybabym położył bezbarwny błyszczący przed śreberkiem.

Żyłka albo ciągniony plastik. Włosy są higroskopijne, mogą niefajnie zaskoczyć.