Mitsubishi F1M2 PETE 1:48 Hasegawa

[zaruk]

53 minuty temu, Roland_Sebastian napisał:

Będziesz coś robił z pasami jeszcze? Strasznie się wyróżniają na tle całego kokpitu.

 

Hm, nawet mi się to nie rzuciło w oczy. Nie mam przekonania do ich gaszenia, za chwilę dojdą boczne ścianki kokpitu z masą dodatków i prawdopodobnie wtedy ten kontrast będzie mniej widoczny. Jeśli jednak tak się nie stanie, to można będzie zareagować.

[Roland_Sebastian]

Może i racja, że jak się zamknie kokpit to będzie ok. Zresztą sam zobaczysz po przymiarkach co i jak. Napisałem, bo pierwsze co rzuca się w oczy to właśnie pasy.

[MIRO]

Z przyjemnością się to ogląda.

[zaruk]

Wrzucam ostanie zdjęcia złożonego na sucho kokpitu. Wiem, że już może być to trochę nudne, ale potem go już zamknę w kadłubie i nie będę wyciągał, dobra?

 

 

 

 

 

Myślę, że pasy mogą tak zostać, wszystko tu jest raczej ciemne, jeden jasny element nie powinien zaszkodzić.

[kozborn]

Bardzo ładnie. Nie dałoby rady lekko tego przetrzeć jakąś stalą? Aluminium? Sreberkiem?

[zaruk]

16 minut temu, kozborn napisał:

Bardzo ładnie. Nie dałoby rady lekko tego przetrzeć jakąś stalą? Aluminium? Sreberkiem?

Co przetrzeć? Japońscy piloci nic nie wspominali...

[kozborn]

Teraz, zaruk napisał:

Co przetrzeć? Japońscy piloci nic nie wspominali...

Tak pomyślałem, że kilka małych obić by nie zaszkodziło

[greatgonzo]

2 godziny temu, BHmodels napisał:

I tak najlepiej się wzorować na wspomnieniach Pilotów którzy podają dużo detali 

Oj, podają i potrafią podać jeszcze więcej. Czasem aż można się zdziwić. Przez pół wieku historiografia dotycząca japońskiej strony w bitwie pod Midway opierała się na wspomnieniach Mitsuo Fuchidy, jak nie patrzeć pilota pełną gębą. Dopiero stosunkowo niedawno kilku amerykańskich historyków się za to wzięło, podocierało do materiałów źródłowych i historię bitwy trzeba było odzierać z uprzedzeń, wybieleń i zwykłej niedoskonałości wspomnień Fuchidy. Pamięć w ogóle jest  zawodna i nie przypadkiem zeznania naocznych świadków są najniżej cenionym materiałem dowodowym w systemie prawnym. 

 

Edytowane 20 Lutego 2022 przez greatgonzo

[zaruk]

To umówię się z tym Fuchidą i Sakai. Jak swego czasu umawiał się minister kultury Podkański z Józefem Czapskim. A przynajmniej próbował.

[greatgonzo]

Fuchidę już możesz sobie odpuścić. Wiadomo, że łgarca ;).

 

BH, pilot Łosia z definicji nie mógł obalić mitu koloru kabiny wspomnieniem.

Tak nie działają narzędzia do ustalania wiedzy historycznej.  Fuchida jest przykładem dlaczego nie. Wyobraź sobie, że za podstawę do określenia koloru kabiny F4F-3 mielibyśmy uznać wspomnienia Toma Cheeka z Midway. Wtedy malowalibyśmy te kabiny na czerwono. Mimo, że nawet nie ma za bardzo podstaw by twierdzić, że Cheek mija się z prawdą, to przecież nie uznajemy tego czerwonego za właściwe rozwiązanie, prawda?

 

Ale artykuł podrzuć. Przeczytanie argumentów stuletniego pilota/modelarza będzie niewątpliwie ciekawe.

[tenzan]

W dniu 19.02.2022 o 13:16, zaruk napisał:

Wrzucam ostanie zdjęcia złożonego na sucho kokpitu. Wiem, że już może być to trochę nudne, ale potem go już zamknę w kadłubie i nie będę wyciągał, dobra?

Ja tam na ten kokpit mogę patrzeć bardzo długo. Szkoda, że nie ma wersji Clear Edition - aby taka fajna rzecz nie zginęła w czeluściach modelu. 

 

W dniu 20.02.2022 o 01:20, BHmodels napisał:

I tak najlepiej się wzorować na wspomnieniach Pilotów którzy podają dużo detali

To ważne źródło, ale pamięć ludzka zawodną jest. Ja np. pamiętam kolor swego pierwszego samochodu, ale już do do koloru wnętrza i tapicerki to mogę powiedzieć - różne odcienie szarości, a i jakieś paski kolorowe na siedzeniach były. Przy ustalaniu barw samolotów i detali ich konstrukcji ważniejsza jest dokumentacja  - zdjęcia, rysunki konstrukcyjne, projekty, analiza zachowanych fragmentów, itp. De facto, trzeba odwalić kawał roboty, dotrzeć do papierów, zachowanych samolotów, resztek wraków, itp. To kosztuje i zajmuje dużo czasu. 

 

W dniu 20.02.2022 o 02:20, greatgonzo napisał:

Czasem aż można się zdziwić. Przez pół wieku historiografia dotycząca japońskiej strony w bitwie pod Midway opierała się na wspomnieniach Mitsuo Fuchidy, jak nie patrzeć pilota pełną gębą. Dopiero stosunkowo niedawno kilku amerykańskich historyków się za to wzięło, podocierało do materiałów źródłowych i historię bitwy trzeba było odzierać z uprzedzeń, wybieleń i zwykłej niedoskonałości wspomnień Fuchidy.

Parshall i Tully w 'Shattered Sword' (bo to je książce mówimy - nie powiem, mój najlepszy zakup ostatnich lat w kwestii literatury wojennej) udowadniają, że Fuchida mocno rozminął się z prawdą, padają sugestie , że być może nawet celowo.  

[zaruk]

Nieco hamletowski dylemat przede mną - to rivet or not to rivet...

Producent dodał trochę nitów, na kadłubie uzupełniłem (nie obyło się bez szpachli i szmergla) a teraz pora zdecydować, czy dawać więcej nitów na skrzydła. Roboty od cholery ale - przepojony duchem ostatnich dyskusji - wołam gromko: "pal to sześć". Boję się jednak, że krzywo będzie albo coś spieprzę i zamiast większego realizmu wyjdzie mniejszy.  Poniżej górny płat i plany (nie w skali lecz nie o to chodzi). Strzałkami zaznaczyłem część rzędów nitów.

 

 

Niepewności dodaje to, że nie zrobię podwójnych rzędów (nie mam dwóch takich samych kółek) tylko pojedyncze. Nie mam więc przekonania, czy efekt będzie korzystny. Może ktoś mnie zechce odwieść?

 

 

[Mikolaj75]

A w czym jest problem zrobienia podwójnego rzędu jednym kółkiem? Oczywiście poza pragnieniem robienia tego z ręki...

[zaruk]

26 minut temu, Mikolaj75 napisał:

A w czym jest problem zrobienia podwójnego rzędu jednym kółkiem? Oczywiście poza pragnieniem robienia tego z ręki...

 

Początkującemu wszystko wydaje się trudne. Choćby zgranie obu rzędów tak, aby nity szły "łeb w łeb". 

[piotr2498]

Polecam najpierw za pomocą zmywalnego cienkopisa i taśmy narysować linie nitów i potem nitować po nich, daje to większą kontrolę nad nitowaniem i pogląd na całość zanim zacznie się dziurkować. (o ile tak nie robisz, bo widzę, na zdjęciu, tylko taśmę)

[Mikolaj75]

Dogmaty... Nie muszą wcale iść łeb w łeb. Tu masz naprawdę łatwo - relatywnie płaski niewielki fragment, wygodny do ułożenia na macie, przyłożenia hipsem lub kartą tel (z tych starych cieńszych) i lecisz.

Naprawdę rozważ te wszelkie porady o rysowaniu... Od dawna powtarzam - dobre nitowanie z ręki to fikcja...

Edytowane 21 Lutego 2022 przez Mikolaj75

[zaruk]

Tak, już się na kadłubie przekonałem. Dzięki.

[piotr2498]

Po nitowaniu przeleć delikatnie nity jakimś papierem ściernym lub gąbką ścierną aby zeszlifować wypukły plastik, który powstał po nitowaniu, i na sam koniec za pomocą aero, szczotki do zębów, lub kleju extra thin, wyczyść nity z zalegającego w nich plastikowego pyłu i będzie git. Trzymam kciuki 

[kapsel]

Koledzy dobrze radzą, a od Mikołaja już po uszach dostałem ( zasłużenie z resztą  )  za moje nieudolne nitowania 

[zaruk]

20 minut temu, kapsel napisał:

od Mikołaja już po uszach dostałem ( zasłużenie z resztą  )  za moje nieudolne nitowania 

 

Z całego nitowania tego boję się najbardziej.

Dzięki Piotr, tak zrobię.

Edytowane 21 Lutego 2022 przez zaruk

[zaruk]

Dzisiejsza konstatacja: jeśli macie jakiś plan, ale boicie się go z uwagi na niedostatek umiejętności i chcecie, aby Was od niego odwiedziono - poproście o wsparcie na forum. Nie będziecie zawiedzeni...

[piotr2498]

Tylko te szlifowanie tak z wyczuciem, żeby nie zatrzeć tych tego nitowania do końca  

[greatgonzo]

Godzinę temu, zaruk napisał:

Z całego nitowania tego boję się najbardziej.

Niech Cię ktoś walnie na zapas. Będziesz miał z głowy i zyskasz spokój duszy.

[zaruk]

6 godzin temu, greatgonzo napisał:

Niech Cię ktoś walnie na zapas. Będziesz miał z głowy i zyskasz spokój duszy.

 

Ciekawy sposób, choć idąc tym tropem pod koniec projektu będę musiał się chyba ubiegać o rentę.

[Marek K]

Widzę że kolega ma trochę planow, może do Ki-48 też by się znalazły (przynajmniej nitowanie skrzydeł ).

Kokpit fajny, szkoda że eduard skasował blaszkę do tego modelu.