djack

Zwróć uwagę, że dolna krawędź drzwi ładunkowych powinna być równoległa do dolnej krawędzi kadłuba. Z jakich planów korzystasz? Wciąż najlepsze są plany Z. Luranca ze "Skrzydeł w miniaturze", chociaż te opublikowane przez Kagero w "Supermodelu" są nienajgorsze (mimo paru braków).

Zostawiasz te okna tak, czy chciałbyś jednak poprawiać jeszcze raz? Za bardzo to wszystko pod kątem wyszło. Okna powinny być równoległe do górnej powierzchni kadłuba. Zamiast równać okna do drzwi lepiej było poprawić same drzwi (i tak mają zły kształt, bo Chińczycy skopiowali błąd Bilka zamiast zerknąć na prawdziwego Antka).

KayFranz, jeżeli to jeszcze możliwe, to do tego, co pisałem wcześniej chciałbym dołożyć Junkersa J13 Dz-33 ATP w 1:72

Ja poproszę w 1:72: RWD-5 SP-AJU RWD-6 SP-AHN obydwa RWD-8

Ja miałem to szczęście, że mama mojego najlepszego kumpla pracowała w kiosku, więc Skrzydlatą Polskę i Świat Młodych miałem na bieżąco, a i czasem trafił się Żołnierz Polski i Mały Modelarz. Więcej zachodu wymagały naklejki z serii Ilustracje Samoprzylepne, bo po nie trzeba było pofatygować się do kiosku w centrum Wrocławia.

Dzięki za informację. Zaglądałem do pudełka po kupieniu, ale nie oglądałem kalek. Wyszedłem z założenia, że skoro jest tylko schemat do niemieckiego wozu, to nie przypuszczałem, że będą jakieś kalki ekstra. A tu proszę taka siurpryza. Co do nazwy to moim zdaniem nazwa Praga jest nieprawidłowa, bo z Pragi to tam był tylko silnik, ze Skody armata, a głównym wytwórcą były chyba jednak ČKD (czyli praskie zakłady Českomoravská Kolben Daněk).

Bardzo fajnie to wychodzi. Kalki to jakiś gotowiec czy zamawiane?

Właśnie dlatego, żebyś kupił dwa. Klient, który kupił dwa jest teoretycznie lepszy od tego, który kupił jeden.

Dzięki

Tak przy okazji spytam. Co to za pojazd stoi obok MTLB? Ten z nr 17?

Coś mi świta, że któreś z czasopism z lat 90-tych było kontynuacją Techniki Lotniczej i Astronautycznej, tylko nie pamiętam, czy to było Aero Technika Lotnicza czy Aeroplan.

Czy ktoś kojarzy z przełomu lat 80-tych i 90-tych zestawy żołnierzyków z wojen napoleońskich w 1:72? Pamiętam, że były sprzedawane nie w pudełkach, ale w woreczkach foliowych z dołączoną etykietą. Kiedyś coś takiego miałem, ale nic mi z tego nie zostało.

http://fighters.forumactif.com/t53638-mikoyan-gourevitch-mig-19-farmer-heller

Z daleka omijałbym też wynalazek o nazwie Z-7 Debonder. Narusza plastik, kleju za cholerę nie chce.

Na mój gust to jakaś maszyna rolnicza. Zgadłem?

Nie masz wrażenia, że boki kadłuba są zbyt płaskie? W oryginale były lekko wypukłe.

Żeby to była rewolucja w porównaniu do KP, to 17-tkę musiałby zrobić Eduard, a na to się nie zanosi. Nowe KP i tak trzeba by rżnąć i piłować, a Airfix jest moim zdaniem fajną bazą pod przeróbki.

Moja córka (lat7) jeszcze w zeszłym roku oznajmiła, ze też chce skleić samolot. Nawet nie próbowałem robić jej krzywdę jakimś Mistercraftem czy ZTS-em, tylko kupiłem dwa zestawy Revella z serii StarWars: X-Winga i myśliwiec Anakina Skywalkera. Oba skleiła bez większego problemu i z wielka radochą zabrała się za malowanie, oczywiście w takich kolorach jakie sobie wymyśliła (i jakie tata miał akurat pod ręką).

Wspaniała robota. Te kółeczka we wrzątku wyginane, czy jakaś inna metoda?

Warto poszukać "Messerschmitt Bf 109 G-1 to K-4 Engines Fittings" Jean-Claude'a Mermeta. Tam są fajnie wytłumaczone różnice pomiędzy osłonami silnika jakie występowały w Bf 109 G i K.

W starszych publikacjach rzeczywiście ten Bf-109 jest traktowany jako G-10/AS, ale nie zgadza się kilka rzeczy. Po pierwsze G-10 nie były wyposażane w silniki BD 605 AS i ASM, więc nie było wersji G-10/AS. Po drugie Bf-109 z 318 dywizjonu posiada cechy G-14/AS, czyli położenie pokrywy rozrusznika do zimnego rozruchu poniżej otworu na korbę (w G-10 były na tej samej wysokości) oraz pokrywy wlewu do zbiornika oleju (położenie tuż nad wlotem powietrza wskazuje na mały zbiornik typowy dla wersji AS). Poza tym ten konkretny egzemplarz posiada inne cechy G-14/AS produkcji Mtt: długa goleń podwozia, głęboka chłodnica oleju i wyoblenia na dolnej osłonie silnika. W nieistniejącym już niestety czasopiśmie Model Hobby był fajny artykuł z analizą wersji i malowania. W nr 54 Lotnictwa z szachownicą (szkoda, że też już nie wychodzi) był artykuł, w którym po raz pierwszy opublikowano zdjęcie całego lewego boku maszyny.

Biały kolor jest przesunięty.

To nie chodzi o to, co MC przepakowuje, bo kupując Iła-10 wiedziałem, że w środku znajdę stare KP. Tylko jak taki młody człowiek kupując tani model na początek zostanie skuszony napisem na pudełku "Super Decal Included"... .... dostanie to coś... ...to może się wkurzyć. Przy takich przesunięciach widoczny gołym okiem raster to mały pikuś.

Polskie dywizjony nie używały wczesnych Hurricane'ów z płóciennym pokryciem skrzydeł. Według Polish Wings nr 4 z czarnym skrzydłem latały np. RF-D N2460, RF-W W9129. Podobno większość Hurricane'ów w 303 Sq z okresu po BoB miała pomalowany na czarno spód lewego skrzydła.

Mikołaj, zwróć uwagę na osłony napędów lotek. One zdecydowanie bardziej wystawały niż zrobiło to IBG. Można by ewentualnie pomyśleć o klapkach odciążających na krawędziach lotek (IBG je pominęło). W seryjnych Karasiach były, pytanie czy miał je prototyp. Tak zerknąłem sobie jeszcze na zdjęcie prototypu z początku wątku. Przyjrzyj się też sterowi kierunku, bo moim zdaniem tam też była klapka.