HKK

A wydruki (z białym kolorem) też robisz?

W dzisiejszych czasach ciężko o Wilgę czy Jak-a. Jest ich mało, mają krótkie resursy silników i potworne zużycie paliwa. Teraz do holowania to najczęściej jakieś lighty w rodzaju Euro Foxa. Ale uwaga! Do Piły być może zawita Wilga. Wtedy na pewno obfotografuję. Poza tym będzie wyciągarka i znowu, być może UL Aeroprakt jako holówka. Ale główną atrakcją ma być autohol, czyli samochód w roli wyciągarki. Ściągarek już nie ma. Linę od wyciągarki do miejsca startu ("kwadratu") ciągnie się jakimś rozklekotanym (zwykle) pojazdem. Nie wiem, czy jest sens obfotografowywać wyciągarkę. Stare, klasyczne polskie wyciągarki TUR już dawno wymarły. W Pile jest czeski Hercules. Jak będzie ciekawie wyglądał, to też zrobię zdjęcia.

O ile mi wiadomo, nie bardzo. To taki nieoficjalny zlot, do tej pory nie ma pewności kto dojedzie. Mój kolega to częściowo organizuje, stąd wiem. Jeśli chodzi o dokładny termin, to też muszę do niego zadzwonić. Ale o zdjęciach będę pamiętać. Edit: Kolega potwierdza, że zlot od 25 do 30 lipca

Ja też życzę powodzenia, ale sukcesów bym się nie spodziewał. P. Mynarski należy do osób które cenią sobie swój czas (i to drogo!) za to niezbyt cenią zawracanie d. przez entuzjastów szybownictwa. Mówiąc delikatnie. Pod koniec lipca wybieram się na zlot starych szybowców do Piły. Będę robił zdjęcia i o pasach nie zapomnę.

Owszem, zgoda. Pasy SZD i ich mocowania podlegały modyfikacjom. Od 1959r do zamknięcia Zakładów w 1999r minęło przecież 40 lat. Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem i inspektorem szybowcowym któy pracował w Jeżowie i potwierdził, że starsze pasy były zintegrowane z mocującymi okuciami a nowsze były przewlekane. Mocowanie okuć w szybowcach SZD też się zmieniało i np. Jantary oraz inne nowsze szybowce miały wspomniane przeze mnie "uszy" do których starsze pasy z okuciami się nie nadawały. Na zdjęciach powyżej wygląda, że Pirat C też miał już pasy przewlekane. Dzisiaj, kwestia pasów w szybowcach SZD latających w Polsce to niezły bałągan. Teoretycznie, powinny mieć pasy SZD, bo tak jest w instrukcji. Ale oryginalnym pasom żywotność się skończyła. Niby Jeżów dokonuje ich "regeneracji" ale różnie z tym bywa. Eksportowe egzemplarze SZD sprowadzone z powrotem do Polski często mają już wpisane inne (zwykle niemieckie) typy pasów w instrukcji obsługi więc nie ma problemów z ich wymianą na nowe. W moim prywatnym szybowcu (nie SZD), mam pasy pilota wpisane do indywidualnego programu obsługi więc nie muszę się przejmować ich typem ani resursem. Są użytkowane według stanu. Wszystkie pasy które widziałem w zagranicznych szybowcach (a trochę różnymi latałem) są przewlekane i żadnych zintegrowanych okuć na końcach nie mają. Nic nie poradzę na to, że Twoje informacje są nieco przeterminowane, a problem w praktyce jest bardziej skomplikowany. Pasy mogą, lecz nie muszą być wpisane do Instrukcji Użytkowania i Instrukcji Obsługi. To coś innego niż Certyfikat Typu, choć Instrukcje wchodzą w skład TC. Prócz tego, Instrukcje podlegają zmianom i uaktualnieniom przez wydawane biuletyny. A te często są wynikiem zmian w przepisach wprowadzanych przez organy nadzoru, czy Organizacje Obsługi. Wyjątek z przepisów British Gliding Association (w UK lata jeszcze dużo szybowców SZD): CS-STAN permits different types of approved harness to be fitted if the mounting points do not need modification. (...) Harness life beyond 12 years Using a Self-Declared Maintenance Program (SDMP), if the certifying engineer agrees the harness is serviceable, the owner can declare a deviation and take responsibility for extending the life of the harness subject to annual inspection. Note: this can never overrule an Airworthiness Directive. Żeby nie komplikować - dzisiaj pasy w szybowcach są przez szereg OO traktowane jako wyposażenie i odpowiednie biuletyny dopuszczają stosowanie innych pasów niż oryginalnie zamontowanych, albo w ogóle nie specyfikują konkretnego typu pasów. Co nie znaczy, że można sobie zamontować dowolne, np. samochodowe. Muszą być dopuszczone do stosowania w lotnictwie. Podobnie jest z przyrządami pokładowymi. Mówimy o szybowcach, bo w "dużym lotnictwie" jest oczywiście bardziej restrykcyjnie.

Oryginalne pasy. SZD dawno skończyły swój resurs. A nowe nie są produkowane również od dawna. W rezultacie, dzisiaj użytkowane szybowce SZD mogą mieć najróżniejsze typy pasów i zapięć, o ile dają się zamontować bez modyfikacji punktów zaczepienia, co jest w zasadzie regułą. Pasy nie są integralną częścią konstrukcji, ale wyposażeniem, więc można je sobie wymienić, tylko trzeba to zaznaczyć w książce płatowca przy przeglądzie (za aprobatą inspektora). Nawiasem mówiąc, projekt pasów SZD zrobiony przez @Wojtek59sugeruje, że klamry mocujące pasy biodrowe do kadłuba są częścią konstrukcji pasa i mają określony wygląd. Tak nie jest. Pasy, zarówno ramieniowe jak i biodrowe mają luźne końce. Pasy biodrowe przewleka się zwykle przez "uszy" zamontowane na stałe po bokach miski siedzeniowej. Konkretne rozwiązanie zależy od konstrukcji szybowca. Przewleczony koniec jest znów nawlekany na środkową klamrę pasa co umożliwia regulację długości. Pasy ramieniowe analogicznie, tyle że przewleka się je zwykle dookoła poziomej belki za oparciem pilota.

O ile mi wiadomo, zawieszenie Christiego i zawieszenie na wałkach skrętnych to dwie różne rzeczy.

Strona smil.org.pl od dawna nie działa. Można jeszcze otworzyć archiwalną kopię z internet archive. Ja sobie ściągnąłem z niej wszystkie pdfy z wykładami, co i wam radzę.

AK RC 76 late variant czyli u Ciebie nr. 4 zgadza się bardzo dobrze z wzornikiem zamieszczonym w monografii AK Real Colors of WW II for aircraft. Co w sumie nie dziwi. Na zdjęciu jest przesadnie żółty, ale farba prosto ze słoika maźnięta na stronie obok wzorca w książce wygląda niemal identycznie. Co więcej, farba użyta w odrestaurowanym w USA He-219 też na zdjęciach wygląda bardzo podobnie.

Już nie. Są jeszcze resztki magazynowe, ale AK wprowadziło nową linię RC. Mają większe opakowania z dozownikiem. Za to w tej samej cenie. Za to podobno bardziej rozcieńczone

To pesymistyczny pogląd. Na szczęście nie do końca prawdziwy. Mnóstwo projektów biznesowych i startup-ów powstaje z ludzkiej pasji i chęci zrobienia czegoś dla siebie lub innych. Kalkulacja opłacalności jest albo drugoplanowa albo przychodzi później. Chociażby dlatego, że na początku trudno jest realnie ocenić czas i koszt projektu. W ten sposób powstają rzeczy pozornie nieopłacalne, które potem przy odpowiedniej optymalizacji produkcji stają się normalnym biznesem. Choć oczywiście nie zawsze.

Myślę, że większość modelarzy jest z oczywistych przyczyn wyczulona na kwestie dobrego przyłożenia się do wykonywanej pracy, nie tylko modelarskiej. I często (choc nie zawsze) potrafi odróżnić czy kiepski rezultat jest wynikiem obiektywnych przyczyn jak brak doświadczenia, braki warsztatowe czy naturalne wpadki. Czy też, są skutkiem przemożnej chęci pójścia na skróty lub mówiąc brutalnie, zwykłego niechlujstwa. A na to ostatnie, potrafimy reagować alergicznie.

Tego typu podejście kompletnie mnie nie przekonuje. Nie krytykujcie słabych filmów, skoro nie możecie zrobić lepszych, nie krytykujcie dań w restauracji, jeśli sami nie potraficie gotować, nie krytykujcie piłkarzy (o, Letalin włąśnie to samo napisał) jeśli... itd. Jest spore zapotrzebowanie (mentalne) na poloniki. Dlatego pojawieniu się każdego takiego zestawu towarzyszą wielkie oczekiwania. Jeśli zostają zawiedzione, to rozczarowanie i złość też są proporcjonalnie większe. Ja to jakoś rozumiem, choć się nie przyłączam. Po prostu nie kupię.

Foka sie robi... A traktorek na nią już czeka:

Te miniwiertarki na 12V są (i podobno zawsze były) produkowane na Tajwanie, a nie w Niemczech. A że nawet renomowane firmy oferują coraz większy badziew to akurat w sporej części nasza, konsumentów wina. Ma być taniej i taniej. Jak się zepsuje, kupimy następne, często już w już w nowej, "lepszej" wersji. Za tyle samo, albo taniej i w promocji. Kiedy dwadzieścia parę lat temu pierwszy raz widziałem narzędzia Proccona w Castoramie, to mogłem tylko powzdychać. Cena była dla mnie zaporowa, choć nie zarabiałem najgorzej. Zestaw 60E + NG 5/e to było ok 1000 PLN czyli jakieś 250 euro. Nieco mniej niż ówczesna przeciętna pensja. Uwzględniając inflację, teraz to powinno być jakieś 2500 PLN. Dzisiaj ten zestaw da się kupić za 500 złotych! O czym tu mówić.

Bez zbiornika kompresor włącza się za każdym razem gdy pobierasz powietrze. To powoduje częste cykle wł/wył przy malowaniu co nie wpływa korzystnie ani na żywotność kompresora ani na akustykę czy wibracje. W dodatku, przy podawaniu powietrza może być odczuwalne pulsowanie ciśnienia, aczkolwiek przy dłuższym wężyku zwykle bezproblemowe. Cena i rozmiary to jedyne zalety tych kompresorów, ale nie polecam.

A może AH czeka aż internauci wyłapią wszelkie możliwe babole u Edka a potem poprawią swój zestaw żeby był lepszy merytorycznie? Ceną nie dadzą rady konkurować, więc co innego mogą zrobić?

Jakby tu powiedzieć... Taka jak filmu z Rzymu nad przewodnikiem po Rzymie. Owszem, są kiepskie filmy z Rzymu oraz dobre przewodniki turystyczne. Jak i odwrotnie. Ale jeśli chcę zapoznać się z atrakcjami Rzymu w domu, to dobry film turystyczny zastąpi mi nawet najlepszy przewodnik (#misiewydaje)

Nie moje niestety. To parafraza powiedzenia z marynistyki - 'Dawniej okręty były z drewna a marynarze ze stali. Dziś odwrotnie.'

Wykonane w czasach, gdy modele były z drewna, a modelarze ze stali.

Obawiam się, że tradycyjne fora modelarskie mają dziś znikomy wpływ na rynek i producenci nawet ich nie przeglądają. YT, FB - owszem, szczególnie YT. Przyznam, że ja też przestałem już szukać recenzji zestawów na forach czy blogach modelarskich. Pomijając już kwestię ilości dostępnego materiału, wideorecenzje mają oczywistą przewagę. Co nie zmienia faktu, że spora ich część jest g. warta. Ale forów też to dotyczy. Chlubnym wyjątkiem jest tu strona KFS.

Ja tam nie wiem. Fabryczne szpachlowanie się wykruszalo, a w jednostkach niekoniecznie je odtwarzano. Współczesne egzemplarze też mają widoczne linie podziału. Zestaw z zaznaczonymi liniami jest bardziej uniwersalny. Ja bym się wkurzył na zestaw bez linii. Ich odtwarzanie od zera to kupa roboty jeśli ma dobrze wyglądać.

"Pokażemy więcej informacji o nowym modelu w 1/72" Czyli P-51D zdechł, tak?

Moje modele też są idealne dopóki okularów nie założę Ale wozik fajny. Robi wrażenie.