meser262

Cześć, Dziś sobota więc jest trochę czasu na modelarstwo. Na ostatniej fotce widać że ta fotka od przodu ma błąd. Doskonale widać też koła jezdne - które w modelu są bez wzmocnień. Wszystkie/większość w tej Panterze ma dodatkowe nity między śrubami. Jak zawsze w czołgach niemieckich jeden pojazd może różnić się od drugiego pewnymi elementami produkcyjnymi. Różne montownie robiły 'swoje" detale inaczej niż pozostałe w danym czasie. Rozpoznanie danej montowni wyjaśnia sporo niewiadomych - niewidocznych detali w danym pojeździe. Jestem ciekaw czy chcesz zagłębiać się w takie detale? Pozdrawiam Krzysztof

Te są na rozstaw 36 cm - raczej ALT 4. Pozdrawiam Krzysztof

Nie wiem skąd ta informacja - lecz całkowicie mylna. Różnice są widoczne doskonale. Pozdrawiam Krzysztof

Pozycja zapowiadana na połowę lutego 2025 roku - https://www.panzerwrecks.com/product/pak-a-photo-study-of-german-anti-tank-weapons/ Pozdrawiam Krzysztof

Pudełka i nowy zestaw - zapowiadają te Tygrysy w lutym 2025 roku Pozdrawiam Krzysztof PS - też wznowienie na luty 2025

Bardzo ciekawie się ten projekt zapowiada. Merytorycznie bardzo zaawansowany - tak trzymaj. Dużo szczegółów nadal jest niewiadomych, ale ile będę mógł tyle pomogę - jakby co. 1. Koła jezdne zapewne zdemontowała załoga. Podobnie było z No.131 z 504 BCC też mu założyli Anglicy po zdobyciu. 2 i 3. Z tego samego powodu jest wstawka i brak wyrzutnika granatów. 4.Też zapewne efekt trafienia w spaw. Wspawana wstawka w kształcie "dziury" po pocisku. Nie przebił się do środka. 13. Nie było z tyłu. Prawdopodobnie wewnątrz pojazdu. (korba dwu częściowa) 14. Myślę że skrzyneczka na "drobiazgi" - narzędzia czy inne elementy. Ta mała. Jak na razie czy to pojazd No.81 tego nie jesteśmy pewni. Może kiedyś "wypłyną" jakieś inne fotki. Żółte kółka to uchwyt. Był na tym pojeździe do 1979 roku potem zniknął. Popatrz na uchwyt w książce - "Tiger: A Modern study of Fgst.NR. 250031" - na str.24 - zdjęcie 42; 43; 44. Zielony prostokąt - miała tam być mocowana antena w pojazdach dowodzenia. Tylko w "initialach". Później je ścięto - otwór zaspawano. W późniejszych pojazdach już w wannach tego nie było. Fotki tylko i wyłącznie w celach dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Pisałem o tym już gdzieś kiedyś. Pojazdy w montowniach - NOWE - malowane w pierwszej kolejności farbą podkładową zabezpieczającą przed rdzą i jako podkład. Na paru fotkach kolorowych to dobrze widać - Kolejne pytanie które się nasuwa to widoczny kolor pasty - kremowy ? Były 2-3 kolory pasty "zimmerit". 1.Szaro-kremowy ; Kolor szaro-kremowy był spowodowany dodatkiem pigmentu ochry. - 15% całości pasty w tym wypadku to - ochra - farba ziemna, dodawana była do masy szpachlowej jako suchy pigment. Z założenia dodanie ochry miało od razu nadać kamuflaż w kolorze Dunkelgelb ale okazało się to mało ekonomiczne, łatwiej było pomalować pojazd z nałożonym już zimmeritem. Przykładowo Tygrys II potrzebował 30 kg ochry jako dodatku do pasty zimmerit. Ta sama ilość ochry jako farba wystarczała do pomalowania przynajmniej 10 tego typu pojazdów. 2 i 3 - Biały lub jasno szary - tak naprawdę określiłbym go jako "pobrudzony/brudny biały" ; Do tej pasty nie dodawano barwnika czyli "pigmentu ochry" i jego skład to 1 - SPOIWO - 25% - Mowilith - polimer (octan poliwinylu) - przezroczysty - 2 - WYPEŁNIACZE - 40% - siarczan baru - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - siarczek cynku - biały pigment, - WYPEŁNIACZ - 10% - włókno drewniane (trociny) - WYPEŁNIACZ 3 - Jako barwnik - mączka ze zmielonych łupków Dlatego nieraz na zdjęciach plamy są bardzo jasne, a na niektórych tylko jaśniejsze od reszty. Pisząc "szary" będę miał na myśli oba te kolory. Biały kolor pochodził z zastosowanych białych pigmentów, których udział w masie dochodził do 60%. Wyjaśnieniem jasnoszarego odcienia "zimmeritu" jest fakt, że czasami jako wypełniacza używano zmielonych łupków, które były koloru szarego. Szara mączka z łupków została następnie wykorzystana jako wypełniacz szpachli lakierniczych. Nie wiem jednak, jaka była prawidłowość ich stosowania (kolorów past). Na początku może całość w kolorze "kremowym", a później jak mieli kłopoty z pigmentem pierwsza warstwa podkładowa "szara" druga "kremowa". Być może całość "szary". Może nie było żadnej zasady, i pastę nanoszono taką jaką im dostarczono… ? Na fotkach czarno białych można zobaczyć czy pod pastą / lub wokół widać ciemny kolor - wtedy można domniemać że to kolor farby podkładowej, czy tylko jasne plamy pasty. Wyżej widzimy - trzy warstwy - pomalowany "zimmerit" ; jasne plamy i ciemne plamy. Ciemne plamy to farba podkładowa. Jasny kolor to oderwany "zimmerit" z częściowo pozostawioną warstwą pasty w tym miejscu. Pomalowany "zimmerit" wiadomo. Im lepiej przygotowana blacha pod ułożenie pasty tym lepiej trzyma się pancerza. Na niektórych fotkach widać spore ubytki pasty co może być spowodowane ostrzałem, ale też z kiepskiego przygotowania podłoża. Poniżej widać że niektóre ubytki pasty mogły być zamalowywane farbą kamuflażową podczas remontów w warsztatach. Szarą pastę nie mam na fotce z pojazdem, ale mam fotkę kawałka tej pasty z wymiarami jej grubości. Drugim miejscem gdzie był nakładany zimmerit to na pewno warsztaty polowe - dotyczy to pojazdów sprzed wprowadzenia w/w pasty. Wtedy to do warsztatów polowych wysyłano spore ilości tej pasty. Pozdrawiam Krzysztof

Bardzo dobry przykład tej Pantery ze zdjęcia - Fgst.121052 jest to jedna z tych Panter co Cię interesują w tym warsztacie. Czyli seria z metalowymi kołami jezdnymi, wszystkie wyprodukowane w zbliżonym czasie. Jest to dość krótka seria - jak na razie zidentyfikowano jako pierwszą Fgst.121032 i ostatnią Fgst.121055 wszystkie z września 1944 roku. Część A-51 (podstawa pod kompas nawigacyjny) i płytki gazowe (3 szt) zastosowane w tym samym czasie w M.A.N'ie - pod koniec sierpnia 1944 roku. Pantera ze zdjęcia Fgst.121052 ma płytki gazowe więc może mieć również podstawę pod kompas. Zaznaczam może ją mieć. Interesują Cię - mocowania do dźwigu 2t (Pilze) - mocowane fabrycznie od maja 1944 roku. Pantera Fgst.121052 takowych nie ma choć były już mocowane w tym czasie, jednak jak widać - jeszcze nie we wszystkich pojazdach. Tak zwany "wysoki" wentylator - wprowadzony przez MNH na początku września 1944 roku. MAN też ją wdrożył do produkcji , lecz jako nowa modernizacja na pewno nie była montowana we wszystkich pojazdach na tym etapie produkcji. Kolejna Pantera MAN'a z tej serii - No.212/1 - Fgst.121047* zmontowana około 21 września 1944 roku w-g numeracji wcześniejsza ma zarówno wysoki wentylator jak i mocowania na dźwig 2t. Dodam jeszcze że jest jeszcze parę fotek z innymi Panterami na metalowych kołach - czyli z tej samej partii produkcyjnej - bez wysokiego wentylatora. Twoja Pantera No.221 mogła mieć te elementy których nie widać na zdjęciach. Mogła mieć je zamontowane bo w tym czasie MAN je dodawał do swoich Panter. Pozdrawiam Krzysztof

Dziękuję za odpowiedź. Tak te dwa pojazdy jak widzisz to zupełnie inne wersje modernizacyjne. Nie wiem jak bardzo chcesz swoje modele robić zgodnie z historią danych pojazdów, czy tak lekko bez wnikania w szczegóły. Jeśli to pierwsze poczytaj, jeśli to drugie to nie czytaj dalej i baw się w budowanie swoich modeli. Pełna płyta bez wycięcia jest do obrony w tym modelu. W maju 1943 roku taką wersję zmontował Krupp (Fgst.83867) ; Vomag (Fgst.84944) czy Nibelungen (Fgst.84246). Wszystkie w wersji Ausf.G. Wszystkie w/w pojazdy mają wspawaną belkę na spodzie pancerza. Niestety inne elementy tego modelu pokazują cechy wszystkich trzech montowni jednocześnie na przykład - osłony wieży - Nibelungen ; drzwi osłony - Krupp ; wycior Vomag i Nibelungen. Elementem nie do obrony wersji ausf.G jest zamontowana w modelu przekładnia opancerzona koła napędowego w wersji ausf.H. Dodam że nie było możliwości na ten mechanizm (H) założyć koła z wersji ausf.G. Dotyczyło to też sytuacji odwrotnej. Zdarzają się pojazdy Ausf.H z kołem napędowym od wersji ausf.G, ale mają wtedy wymienioną przekładnię z osłoną opancerzoną. Tłumik armaty w modelu stosowany później, w tym czasie dopiero co wszedł model testowany przez Vomag. Pierwsza wersja dwukomorowego. Pozdrawiam Krzysztof

Jaki model jest bazą wyjściową? Czy to - Tamiya 35209 German Pz.Kpfw.IV Ausf.H Early Version. Jaki pojazd ma być końcową maszyną. Pozdrawiam Krzysztof

Nowość 2025 https://www.mojehobby.pl/products/Nuts-Bolts-Vol.-49-Sd.Kfz.-138-2-Jagdpanzer-38-And-Variants.html Pozdrawiam Krzysztof

Kolejna część zapowiadana na styczeń 2025 rok. https://www.panzerwrecks.com/product/italienfeldzug-german-tanks-and-vehicles-1943-1945-vol-5/ Pozdrawiam Krzysztof

Nawet na tych dwóch pierwszych stronach instrukcji które pokazałeś - poszukaj różnic - podpowiem zacznij od góry - "baszta" dowódcy, potem dach wieży boki wieży i tak dalej. Przykład - popatrz na pkt.22 - w jednej jak i w drugiej instrukcji na dach wieży - poszukaj różnice. Jest tego dużo i pamiętać trzeba że to modernizacje, a nie zmiana pojazdu. Pozdrawiam Krzysztof

Przepraszam, ale ten model nie odwzorowuje autentycznego pojazdu No.745. Części pomieszane wczesne z późniejszymi i wyszło to co wyszło. Pozdrawiam Krzysztof

TAK. Ten model firmy Takom przedstawia właśnie autentyczny pojazd z czasów wojny. Pozdrawiam Krzysztof Moja odpowiedz dotyczyła konkretnego pytania. Jakie ma malowanie model Takoma (F01) tego nie wiem. Wiem że w modelu dali czerwone F01 z otokiem, a pojazd miał tylko otok biały. Pozdrawiam Krzysztof PS. Tygrys F01 miał uchwyty ma łopatę na przednim pancerzu.

Takie małe wtrącenie - - nic istotnego, ale formalnego. Tak pojazdy z montowni Alkett'a, ale są wśród nich - "last" wersja ostatnia z "bujanymi" osłonami. Co nie zmienia faktu że malowanie fabryczne tej montowni. Pozdrawiam Krzysztof

Wątek o innym Tygrysie, ale myślę że Kolega Thalgonis się nie pogniewa. Obiecuję będzie krótko. Tygrys z Częstochowy produkcja z pierwszego kwartału 1943 roku + MODERNIZACJE. Bliski krewniak Tygrysa z Bovington. Pozdrawiam Krzysztof

TAK. Ten model firmy Takom przedstawia właśnie autentyczny pojazd z czasów wojny. Pozdrawiam Krzysztof

To końcowy okres produkcji tej wersji pojazdu. I właśnie w tym czasie powstaje najwięcej różnic w pojazdach różnych montowni, a nawet tej samej montowni. Kwiecień 1943 roku jeden z pojazdów na przykład montowni - Krupp ma przedni pancerz bez dodatkowego wycięcia na peryskop kierowcy, a obok ma takowe wycięcie. - Vomag ma te wycięcia we wszystkich swoich pojazdach Maj 1943 roku - Krupp - jeden ma przedni pancerz oczywiście bez wycięcia na peryskop kierowcy, a obok na stanowisku stoi drugi z dopancerzeniem z wycięciem na peryskop, ale dokręcane śrubami - Vomag - jeden bez wycięcia na peryskop oczywiście dokręcane, a drugi obok taki sam tylko dospawany. Różnic było więcej, ale na tym przykładzie Widzisz że lepiej poszukać najpierw fotki pojazdu później zbudować model. Dodam że jest ogromna ilość zdjęć z których nie można określić charakterystycznych szczególnych cech danej montowni. Powiem tak delikatnie, ale i uczciwie. W tej publikacji nazwy montowni o które pyta Autor wątku podane są DWA razy : 1. str.3 w dziale o wersji "F" - w opisie ile jaka montownia zmontowała pojazdów w tej wersji - Krupp i tu ilość pojazdów ; Vomag i tu ilość pojazdów 2 str.4 w dziale o wersji "F2" i "G" - w opisie ile jaka montownia zmontowała pojazdów w tej wersji - i tu ilość pojazdów Krupp; i tu ilość pojazdów Vomag Ani jedno zdjęcie czy rysunek w tym i rysunki detali nie są rozpoznane nazwą danej montowni. Zdjęcia są całkiem niezłe, ale bez rewelacji. Nie ma żadnego zdjęcia z rozpoznanym/widocznym numerem seryjnym pojazdu (Fgst.). Opis zdjęć i rysunków zamieszczone na osobnej stronie wszystkie razem. Opis zdjęć powiedziałbym ... ... szkoda słów, przykład poniżej - str.21 fotki 029 i 030 - opis fotek str.6 - cytat - "Pz.Kpfw.IV Ausf.G , czołg posiada przyspawany dodatkowy pancerz" - chociaż można by, pokusić się o określenie montowni (029). Pozdrawiam Krzysztof

Niestety nie wiem co się znajduje na ramkach modelu RFM 5126. Ostatnie pojazdy tego pojazdu wyprodukowano w marcu 1945 roku. Więc ostateczna wersja jest z tego właśnie miesiąca. Z tych ostatnich pojazdów zidentyfikowano około 15-18 z ostatnią wersją koła napędowego. Sporo z nich ma założone gąski transportowe - na zmianę nie było czasu. Pozdrawiam Krzysztof

Pasta nakładana od września 1943 roku do sierpnia /września 1944 roku. Ma takowy na 100%. Pozdrawiam Krzysztof

Środkowa boczna osłona podziurawiona podobnie też okrągła tuba, ale bok wieży cały - razem z tylną boczną częścią boku wieży. I dlatego to mi nie pasuje. Wygląda tak jakby ktoś mieszał coś w tym zdjęciu, aby to podkreślić. Wygląda mało realistycznie. "Parę" takich zdjęć z uszkodzoną pastą widziałem i wyglądało to zupełnie inaczej. To dość wczesna maszyna - nie wiadomo czy miała już zainstalowane gniazda na wieży do dźwigu które mieli montować w warsztatach polowych. Pozdrawiam Krzysztof

Wewnątrz z zabezpieczeniem będzie wyglądał - powiedzmy dziwnie, nierealnie. Pocisk z zabezpieczeniem transportowym tylko do momentu podwieszenia go na dźwigu. Najlepiej przygotowany do załadunku, przed zdjęciem osłony. Pozdrawiam Krzysztof

Tom 2 zapowiadany na luty 2025 roku. https://www.panzerwrecks.com/product/panzer-krieg-volume-2/ Pozdrawiam Krzysztof

Dziękuję za miłe słowa. Kolorowy obrazek sugeruje że pojazd (wieża) malowana była w kropki (zasadzka). Jest to przekłamanie. Pojazd pochodzi z wcześniejszej produkcji. Te "kropki na boku wieży to jakaś wada zdjęcia - moim zdaniem. Pojazd pochodzi z montowni Daimler-Benz , kamuflaż trójbarwny. Daimler-Benz montował wersję "G" od maja 1944 roku. Pozdrawiam Krzysztof