letalin

Sprawdź gdzie w prawdziwym samolocie są zaczepiane cięgna komory płata. Nigdy nie są mocowane do słupków międzyskrzydłowych. To trochę razi, bo model poza tym robi zupełnie dobre wrażenie.

A ja konsekwentnie brnę w rewitalizację, bo taki mam generalnie plan. Blaszki bym jakieś nabył ewentualnie w przystępnej cenie. Rewitalizacja niszczy jednak zabytkową i sentymentalną wartość tych naszych starych modeli. Któregoś dnia, ze dwadzieścia lat temu wpadłem na ten sam pomysł i trochę żałuję, bo pierwotna nieporadność i swoista oryginalność cieszyła by mnie dzisiaj bardziej niż poprawnie sklejone i pomalowane modele.

Stracisz tylko czas jeśli spróbujesz zdefiniować FUN i potem tego się trzymać. Jak już w tym wątku zauważono dla niektórych FUN jest związany ze "spinką", z godzinnymi przeszukiwaniami dokumentacji, lub internetowymi dyskusjami o klapce w szóstym segmencie kadłuba. Chcesz im powiedzieć, że nie wiedzą co ich powinno cieszyć, że Ty masz lepszy pomysł? Przecież nikt nikogo nie zmusza do czytania, ani odpowiadania. Chłop zbudował model, wystawił go w publicznej przestrzeni, jednym się podobał, inni mieli uczucia trochę bardziej zróżnicowane. Po co tu pisać o "propagowaniu modelarstwa"? Czujesz taką potrzebę? Dyskusja była techniczna, nie ideologiczna. A jeśli już coś propagowała, to tylko rzetelne informacje na temat szczegółów budowy i oznakowania tytułowego samolotu. No właśnie mam wrażnie, że próbujesz zglajszachtować wszystko do FUNu. Rób co chcesz i nie obawiaj się, że mający inne podejście zmuszą Cię do czegoś, albo czegoś zabronią. Forum jest jak sądzę nadal otwarte dla wszelkich opcji i im mniej regulaminowych i zwyczajowych ograniczeń dla swobody użytkowników tym lepiej.

Mk.IIb był dość mocno eksploatowany w polskim lotnictwie, więc nie masz powodu do narzekania jeśli chcesz go mieć w malowaniu z 303. Chociaż potem piszesz: I ja już nie wiem, jaki model w istocie kupiłeś Ty się nie wkurzaj, ty się skoncentruj:)

Model był wydany przez Smera i do dzisiaj jest dostępny. Pierwotnie była to produkcja francuskiego Hellera. Ja zamiast rewitalizować starocie, kupiłem za 20 złotych nowy model, z całkiem dobrymi kalkomaniami.

Ostatnie zdanie jest uniwersalną prawdą. Nie sposób zaszkodzić komukolwiek pokazując model na forum, ani oceniając jego zgodność z oryginałem. Dopóki nie szkodzimy innym, jesteśmy w zabawie. Jedno nie wyklucza drugiego. Z wykorzystaniem zbiorowej wiedzy forumowiczów, zbudowanie poprawnego modelu zajęłoby Ci tyle samo czasu. Traktuj to jako zachętę do prowadzenia warsztatu i zadawania pytań i kichaj na to, że niektórym może się nie podobać, że pytasz o oczywiste oczywistości. Co do reszty, to istnieją na pewno dobre odpowiedzi na postawione przez Ciebie pytania. Z mojego punktu widzenia jest najlepszym FUNem ich odnajdywanie. Większość zresztą jest dość oczywista. Mk.II miał w zasadzie jedną stałą, charakterystyczną cechę: Osłonę rozrusznika : http://i412.photobucket.com/albums/pp202/ruspren/ruspren003/Coffman_zps1ef837cd.jpg Bez tego jest to nadal Mk.Ia. Modelarstwo to również historia, a historia to też hobby dla większości. Historia i dokumenty historyczne wyjaśniają np. to czego nie widać na czarnobiałych zdjęciach. Są papiery mówiące, że litery kodowe powinny być w Sky po zmianie kamuflażu na Day Fighter. Czy to nie fantastyczne, że można wiedzieć jakie kolory kryje czarnobiała fotografia? Czy to nie magia i FUN?

Takim wyjątkiem był też Mk.IIc, gdzie ta litera nie oznaczała rodzaju konstrukcji płata związanej z uzbrojeniem, a odróżniała od wersji myśliwskich "a" i "b", podczas gdy "c" miał oznaczać samolot ASR . Mk.IIc miał więc skrzydła "a", lub "b", a inną funkcję.

Litera "b" oznacza rodzaj zamontowanego w płacie uzbrojenia. Samolot z płatem tego typu nie nosił uzbrojenia złożonego z 8 kaemów bez względu na datę produkcji. To Mk.IIa takie uzbrojenie nosił i był na wyposażeniu polskich dywizjonów. Z mniej istotnych błędów wskazałbym użycie wczesnej obudowy chłodnicy oleju. Mk.II miały przeważnie chłodnice bardziej wystające z okrągłym wlotem, na 90% ten tak miał. Montaż anteny drutowej też jest nie na miejscu, zdjęcie pokazuje wyraźnie, że antena jest nowego typu, masztowa, bez cięgna do steru kierunku. Wreszcie trzecia od wewnątrz lufa karabinu wystawała tylko we wczesnych Mk.Ia. W żadnym Mk.II tego nie znajdziesz. Malowanie liter kodowych kolorem szarym zostało zmienione na Sky w momencie zmiany Temperate Land na Day Fighter Scheme, należy więc uznać, że tu też jest odmienność od regulaminu. Przy następnym modelu Spitfire spróbuj wykorzystać nudzących się forumowych wyjadaczy. Zwykle zaczyna się od tego ciekawa dyskusja zachęcająca do wnikania w literaturę. O tej maszynie dyskutowaliśmy gdzie indziej, Wrzuć w google "Spitfire Mk.IIb P8342 UZ-N"

Model przedstawia samolot Spitfire Mk.Ia w malowaniu i oznakowaniu jakie nosił Mk.IIb. Nie rozumiem zupełnie dlaczego?

Cztery cienkie paski, najlepiej ścięte pod kątem na końcu na każdą szybkę. Przyklejasz za długi pasek, docinasz na odpowiednią długość już po przyklejeniu. W środek maskol, albo kawałek taśmy. Łuki są najtrudniejsze, możesz spróbować metody odrysowanie zarysu szyby pancernej po przyklejeniu taśmy brudząc ją ołówkiem. Przy wacu to trochę trudne o ile nie masz wnętrza wypełnionego czymś sztywnym. Ewentualnie maski dedykowane do tej owiewki:)

Bóg Cię osądzi za te bezeceństwa z Matchboxami. A na serio: Ja tam nie mam żadnych stałych poglądów jeśli chodzi o modele z plastiku. Rób swoje, ja zawsze chętnie popatrzę

Wolny wybór. Chociaż z drugiej strony szkoda tego Matchboxa. Zestaw w swojej oryginalnej formie jest swego rodzaju zabytkiem. Czysto sklejony i dobrze pomalowany i postawiony obok współczesnego modelu z masą dodatków byłby też wartościowy.

Czyli Mikro144 w technologii XXI wieku:)

Zaszalejmy: Niech IBG robi to co robi od paru lat Airfix: Tanie, proste, ale świetnie zaprojektowane przez modelarzy modele. Marne szanse byśmy tego doczekali. Airfix to tylko marka której włścicielem jest Hornby a oni to zabawkarski moloch z kapitałem który nie ogranicza w realizacji pomysłów. A znikąd pojawiła się firma wydająca serię tanich pojazdów i figurek "First to Fight" i jedzie dalej ku radości producenta i kupujących. Standard może nie najwyższy, ale cena przyjazna i świetny materiał dla początkujących. Czy nie ma planów wydawania samolotów? Nikt nie słyszał żadnych plotek, pogłosek, przepowiedni? Pytam, bo właśnie coś takiego obiło mi się o uszy:)

Znając Twoje zacięcie do upiększania starych Matchboxów doradzę zakup jakiegoś modelu Hasegawy, albo SH żeby pożyczyć od niego kadłub, śmigło, podwozie. Skrzydła i usterzenie masz już z Pavli:))

Zwykle nie ufam instrukcjom montażu, ale...zobaczyłbym co proponuje Airfix w swoim większym modelu: http://airfixtributeforum.myfastforum.org/Airfix_1_24_Hawker_Typhoon_Mk_1b_19002__about43484.html?sid=9f24ceae41c46deea51f618ca289f212

Przesuwanie okien, drzwi i dzioba spowoduje na pewno zwiększenie sprzedaży zestawów (za pierwszym razem nie każdemu się nie uda), oraz narzędzi modelarskich. Może też ktoś wyda żywicę do korekcji kadłuba:) Ja w tym widzę spisek. A na poważnie: Czy ktoś zdecyduje się na poprawianie zestawu, czy nie, to fajnie, że dyskusja idzie w kierunku wychwycenia wszelkich niedoskonałości.

Zaszalejmy: Niech IBG robi to co robi od paru lat Airfix: Tanie, proste, ale świetnie zaprojektowane przez modelarzy modele.

Spiton, kawał świetnej zabawy. Gratulacje! (edit imt)

W realu na pewno się komponuje, ale...w realu nie występował zielony "filtr" Dla obserwatora wygląda to jak położona niestarannie plama kamuflażu, albo "odkurz". Ot eksperyment, ale nie do końca udany.

Wybrałeś jak sądzę prawidłowe farby z nazwy, ale zieleń (oliva drab) wyszła dziwnie. Zbyt soczysta, bez żadnego brązowego tonu, niewiele się różni od interior green. Szary wyszedł też bardzo jasny z niepotrzebnym zielonym nalotam. Same granice kolorów są zbyt rozmyte, ale pewnie malowałeś kamuflaż bez maskowania i dlatego?

OK, wierzę Czy kolory na żywo też wyglądają na bliższe rzeczywistym? Mam wrażenie, że dobrałeś barwy, które tylko trochę przypominają oryginalne. Końcówki skrzydeł są też tak w połowie miedzy NAVY i FAA.

W praktyce cylindry silników gwiazdowych w skali 1/48 były w znanych mi przypadkach wykonywane z jednoczęściowej formy. Głębokość szczelin między żebrami, ani ich liczba nie była jednak w skali.

Żadna z "dziwnych" marek nie produkuje kleju sama. Większość z tego co jest dostępne na rynku to kleje o tym samym składzie i być może tego samego producenta, konfekcjonowane przez różne firemki. Ważniejsze jest opakowanie dające szanse na drugie użycie, co np. przy małych tubkach z prostym zamknięciem nie jest czasem już możliwe.