letalin

Na moje oko to drugie koło jezdne jest takie samo jak reszta, natomiast trzecie jest uszkodzone i ma oderwaną, zdemontowaną zewnętrzną połówkę. Po czym wnioskujesz, że jest tak jak mówisz? Masz może jakąś lepszą fotkę? . Przecież napisałem, że "na moje oko":) Poza tym jeśli przejrzysz zlinkowane przez kolegów fotografie, to nie znajdziesz takiego, któremu zastąpiono by uszkodzone koła innym typem. Wszystko jest możliwe, wszak pojedyncze egzemplarze ponoć dojechały do Berlina, więc okazji do różnych remontów nie zabrakło, ale to zdjęcie, które sobie wziąłeś za "podkład" nie rozstrzyga niczego.

Na moje oko to drugie koło jezdne jest takie samo jak reszta, natomiast trzecie jest uszkodzone i ma oderwaną, zdemontowaną zewnętrzną połówkę.

Przesada:) Trochę nadlewek do usunięcia, trochę szkiełko do wypolerowania. Racja, że ta technologia do rzyci jest, a nie do naszych wygórowanych wymagań i nie widać jakiegoś postępu w porównaniu do wcześniejszych produkcji. Mam obawy, że przyjęli technologię, która nie rokuje niestety postępu w stronę choćby nowego Airfixa.

Jakością ta nowa produkcja Aeroplastu nie powala. Formy robione przez Czechów, chociaż nie są to formy drążone, wyglądają dużo lepiej. Dlaczego Aeroplast nie użyje technologii galwanicznej, dużo tańszej i lepszej? Po co ambitnie zamawiać stalowe formy drążone, które nawet takie kiepskie jak te tutaj są na pewno droższe niż galwaniczne?

http://www.mpmkits.net/2015/03/sh723137-folland-gnat-mki-finnish-and.html

Za wolno! Miga-15 i Avię 534 "podebrał" mu Eduard, a w zapowiedziach ma rodzinę "małych" Migów-21. Ciężko będzie konkurować tak jakością, jak i ceną. Avię C.2 rzutem na taśmę puścił MPM, który zresztą rozpoczął z Muzikantem otwartą wojnę na modele Jaka-23 lepszego jak ten z MPM raczej nie zrobi. Nad Š.20 Czesi z modelforum tak się znęcali, że Petr strzelił focha, kolejnego. Ła-5 w paznokciowej skali wywołał konsternację, a oczekiwany Cmelak zaliczył obsuwę, ponoć z powodu problemów z masterem (widać nie dogadali się z MIKU ) Teraz czas na Cuba, choć pewno Special Hobby znów będzie szybsze. A w międzyczasie rzuci trochę "spitków" "mesi" i "foczek" bo to zawsze płynny towar Trudno się nie zgodzić, ale jak się wspomni tempo wydawania modeli w latach 80-tych przez stare KP, to to obecne nie jest takie kiepskie. Zawsze i tak szybsze niż moje możliwości przerobu:)

Zawsze mówię, że cierpliwość popłaca. Migów z AZ nie kupiłem, bo recenzje były miażdżące. Reaktywacja KP idzie jak widzę dobrą drogą i dobrych wiadomości nie brakuje. Podziwiać Muzikanta i jego zespół za tempo!

zgadza się - sklejając model posiadałem tą wiedzę ponieważ wygrzebałem na tym lub innym forum warsztat i/lub galerie tego modelu i wyłapałem tą funkcjonalność ale zostawiłem je otwarte ze względu na ułatwienie fotografowania wnętrza - fakt myślałem że były one od czasu do czasu zdejmowane na lotnisku i model chciałem pozostawić właśnie w takiej formie ale zastanowię się czy jeszcze je doklejać Te drzwiczki były zdejmowane dla ułatwienia dostępu obsłudze. Nie jest to dziwne i w żaden sposób nie sugeruje, że samolot lądował po skoku pilota, tym bardziej gdy przedstawiasz model ze zdjętymi pokrywami silnika.

Cenę Be-6 skalkulowano w polskich sklepach na ok. 270 złotych. Bardzo mnie ciekawi jak wpłynie to na sprzedaż, bo ja sobie ten modelik odpuszczam z powodu zbyt wysokiej jak dla mnie ceny. Zamiast tego wolę o połowę tańsze Be-12 z Modelsvitu.

Wzorowanie się na modelach innych może prowadzić do powtarzania błędów:) Na 99,9% powinny być srebrne.

Linka anteny biegła od izolatora kilkadziesiąt centymetrów za masztem do szczytu poziomego elementu masztu i dopiero potem do elementu na sterze kierunku. To co proponujesz nie bardzo podobne do oryginału. Kółko ogonowe wygląda na pochodzące od innego samolotu:( Drobne niedokładności montażu pokryw podwozia... Plamy kamuflażu dość odbiegają od schematu, choćby w tej części możliwej do odtworzenia wg zdjęcia samolotu. Jakoś tak bez entuzjazmu wykonany model. Dla mnie nie jest on skończony:)

Model ma sporo zmian w porównaniu do pierwowzoru, poprawiających jego zgodność z oryginałem. Zmiana np. tapicerki to już modelarstwo, czy tylko składanie resoraka? viewtopic.php?f=88&t=4104&start=30

Był, już go nie ma. Samolot po remoncie stoi w muzeum w Kijowie.

A dlaczego chcesz to w ogóle w tym modelu montować? Instrukcja montażu tego przecież nie przewiduje.

Coś na poparcie? Albo wyjaśnienie. Wszystkie, nie tylko "Sky type S" były type S. W jakiś dziwny sposób tylko przy Sky tradycja każe dodawać to rozróżnienie, ale faktura innych barw była ta sama. Zabij, nie podam teraz źródła.

o ile żona pozwoli mi kolekcjonować kolejne hehe ------------------- Zrób tak zwany coming out. Przyznaj się, że jesteś modelarzem i jesteś z tego dumny. Jeśli kocha, to zrozumie.

Z matem nie przesadzaj. Hurricane z fabryki wychodziły już wtedy wymalowane farbami typu "S", czyli "smooth" które były półbłyszczące. W okolicach silnika, również było dość oleju (choćby tego kapiącego i rozpylanego przez typowe nieszczelności mechanizmu zmiany skoku śmigła) który wybłyszczał blachy. Zastanów się nad zróżnicowaniem połysku, matu na modelu.

Wybrałeś taniutki zestaw z b.kiepskimi kalkomaniami. Są dwa/trzy zestawy tego samolotu w dużo lepszej jakości, a Academy, czy to samo w opakowaniu Italeri jest o niebo lepszy przy niewiele wyższej cenie. Ja mam właśnie Italeri ze świetnymi kalkami. Może jednak pomyśl o jakimś zestawie kalek? Hi-Decals proponuje kalki na duńskie, jugolski i irański. Co do farb, to po co aż tyle? Raczej daruj sobie gun metal, nie dubluj też srebrnego. Gun metal zrobisz z czarnego z dodatkiem srebrnego, albo po prostu czarny przetarty suchym srebrnym, lub grafitem z ołówka. Dwa srebrne można mieć, ale czy na początek to konieczne? Dwa szare? Może też ten ciemniejszy zmieszać? Sprawdź jeszcze czy nie da się skrócić tej listy? Olałbym ten Beige Green, spróbowałbym zmieszać swój kolor z szarego, żółtego i interior green. Co nim będziesz malował w tym modelu?

Nie ma takiej reguły:) Znajdziesz Hurricana poobijanego, składaka z części dwóch samolotów (albo więcej), przypalonego i zmęczonego walką. Jak dla mnie to góra wyszła lepiej niż dół, który jest jednak zbyt intensywny (jak dla mnie:)) Poza tym: Wszystko wyświechtane i uwalone nieznanymi substancjami, a biel znaków dziewicza:) Tu zabrakło konsekwencji. Zdjęcia na filmie ortochromatycznym pokazują żółty tak samo jak czarny. TO może być jeden z powodów pozornej nieobecności żółtego na niektórych fotografiach. Nie ma żółtego na końcówkach, jeśli go nie ma i jednocześnie widać wyraźnie żółty w znakach rozpoznawczych. Poza tym żółtego było na 4 cale. Masz za dużo.

Interior green. Ten sklep ma zeskanowane instrukcje montażu wielu innym zestawów Thunderjeta. http://www.mojehobby.pl/szukaj.php

I fajnie, że wróciłeś. Model wygląda właśnie tak jak należało się spodziewać po tylu latach. Za dziesięć modeli będzie lepiej. Pomijając fakt, że oryginał nie miał anteny drutowej, to odtworzenie jej z nitki krawieckiej było złym pomysłem.

Widać teraz , że kolejny wielbiciel przejrzałych modeli. Świadomy tego co robi:))) Jaczek bardzo sympatyczny. Ja bym się już nie odważył malować w tym zestawie kolorów, ale tako rzecze instrukcja, więc jest bardzo ortodoksyjnie i z tego punktu widzenia OK.

A kalek od P.11c nie masz? Numer wojskowy tego P.11d byłby może też 8.xxx ?

Spróbuję ja, dedykowana do Revell: http://www.ksmodel.pl/product_info.php?products_id=2190 Nie musisz przecież kupować tylko kabinki:)

Nadanie maszynie numeru 72.91 należącego do Łosia, psuje opowieść. To "72" określało typ samolotu. Zakładasz, że Łoś w ogóle nie powstał