letalin

Nadal nikt lepszych naciągów nie robi. Naciągacz pierwsza klasa:)

Grube problemy klasycznie papierem ściernym o wysokiej gradacji, potem Micro-gloss i Micro-finish. https://micro4.pl/pl/p/Micro-Gloss-1-pojemnosc-236ml/92 Na koniec wosk, modelling wax np. od Tamiyi. Na taką osłonkę od Karasia to min. dwie godziny polerowania od wewnątrz i zewnątrz. Efekt polerowania oryginalnej osłony na starym Matchboxie:

Gratulacje! Świetna zabawa z czekoladką. Zdjęcie kolekcji godne zazdrości. Ja nie mam tak dużo Spitfajerów:( Wunderschön!Czy Italerka w planach?

Mam w planach, a nawet poczyniłem pewne przygotowania kupując DVD z filmem.

Będę produkował kilka Avii dla siebie w 1/72 ( ta jest na prezent) więc chętnie poczytam co myślisz. Może się przydać.

Czysty, bo takie lubię. Zresztą nie dopatrzyłem się na Aviach z tamtego okresu żadnych charakterystycznych zabrudzeń, wycieków, czy obić, które chciałbym odtworzyć na modelu. Jest seria zdjęć z remontu maszyny używanej w 1944 podczas słowackiego powstania, które pokazują bezczelnie czysty przedział silnika. Trochę obić, łat na poszyciu, ale w sumie muzeum. Dylemat "czyste-brudne" rozważasz, a nie zauważasz mistrzowskiego "kalermodulejszyn"

Farba to była według instrukcji Gunze 80 o ile dobrze pamiętam. Wyszło b. ciemno, więc rozjaśniłem trochę lakierując lakierem z paroma kroplami żółtego. Sztuka muzealna? Toż to najczystszy realizm:) Wszystko szło gładko, do czasu montażu górnego płata. Wsporniki baldachimu są za dlugie. Rozwiązałem to drążąc w spodzie górnego płata otwory na tyle duże i głębokie, że schowały się w nich górne części wsporników. Nie jest to coś z czego jestem dumny:) Podobnie jak z połamania wsporników baldachimu, gdy próbowałem najpierw siłowo nakłonić konstrukcję do przyjęcia oczekiwanego przeze mnie wyglądu. Dwa wsporniki są rekonstruowane z plastikowych profili.

To raczej niemożliwe, bo wiatrochron jest dopasowany do kadłuba, a górna krawędź środkowej szyby jest lekko wypukła. Nie dałoby się tego spasować odwrotnie. Na szczęście nie widzisz szczegółów, które mogłyby zmienić Twoje wrażenie . Model był b.trudny w montażu, poszło trochę na skróty, kosztem precyzji i dokładności, byle się kupy trzymało:)

Wróciłem do niego po paru latach przerwy, gdy pierwsza próba zamontowania górnego płata skończyła się spakowaniem go do pudełka i odstawienie do poczekalni. Chciałem wypróbować naciągi z cienkich 0,2mm drucików i nawlekanych na nie rurek imitujących śruby rzymskie. Mogłoby być lepiej z naciągami, ale będę szedł w tę metodę.

Świetny pomysł. Przy odrobinie cierpliwości powinno się udać. O ile nie poleci gdzieś w kosmos:))

Kartonowcy są dobrzy w rolowaniu:) Chociaż zwykle bardziej podatne materiały używają. W tej skali będzie b.trudno. Trochę większe elementy można za pomocą takiego urządzenia.

Obawiam się, że większość połączeń blach na skrzydle była w oryginale na zakładkę. Rycie linii jest więc dalekim przybliżeniem tego co powinniśmy obserwować na modelu.

Dobra też jest taśma 3M elastyczna i taśma DYMO taka do drukowania wypukłych napisów. Taśma miernicza jest jednak szeroka i mało wygodna jak sądzę. To jest lepsze: http://www.pd.sklep.pl/product_info.php/tasma-metalowa-art-1220-5mm0045-mm-p-461 Mam szczęście, że jeszcze wiele lat temu, kiedy mój ojciec trudnił się naprawianiem uzębienia ludziom, to takich wynalazków sporo nazbierałem. Stomatologia to źródło niewyczerpane narzędzi i materiałów dla modelarzy:)

Płaskie pow. skrzydeł to relatywnie łatwe pole do rycia linii. A co będzie na kadłubie... Przy okazji: Warto robić jednocześnie symetryczne linie na drugim skrzydle. Raz mierzysz, oszczędzisz trochę czasu.

Pokaż jeszcze podwozie:) Tam jest problem dla 90% sklejaczy modeli Spitfire, żeby trafić w tarczę.

To był przytyk do czerwonego, czarownego łoma w drzwiczkach kabiny. Poza tym udało Ci się popełnić prawie wszystkie klasyczne błędy robiących model Spitfire po raz pierwszy. Od błędnej wersji samolotu, po banalne błędy z umieszczeniem znaków rozpoznawczych. Nie kupuję tej interpretacji, zbyt odległa od "aktualnych trendów".

Co do kolorów kamuflażu trudno się spierać, ale faktycznie zestaw 02/71 wydaje się bardziej prowdopodobny jeśli patrzy się na zdjęcia. To co mi sprawia trudność, tok kolor na oprofilowaniu skrzydła i pasa na kadłubie nad nim. Tu np. wygląda jak dwa różne kolory, a na reszcie zdjęć jest to ten sam odcień:

Wygląda na dużo większego. Kamuflaż b.ciekawy i udana jego realizacja na miniaturze. Gratulacje!

Bardzo ładnie wyszło!

Przez chwilę myślałem, że to mój Łoś zbudowany w 1984 i dany w prezencie. Taki sam kolorek trafiliśmy:)

Za pierwszym razem raczej nie, ale za dziesiątym spoko:)

I to jest pomysł, a nie tylko wyliczanki i przeliczanki. Druciki fajne, ale nie sądzę, że to rozwiąże Twój problem. Już widzę jak wyginasz precyzyjnie po łuku szyby te druciki i przylejasz równiutko cyjanoakrylem:) I ciekawi mnie strasznie efekt końcowy, czy taki drut o okrągłym przekroju będzie dobrze udawał uszczelkę, która taka nie jest? I co z uszczelką, która jest wytłoczona na wyprasce szyby? Będzie tam, czy ją zeszlifujesz? Moja wyobraźnia nie widzi tego zbyt wyraźnie. Ale zobaczymy.

Unikałbym robienia drutu anteny ze zwykłej nici krawieckiej. Wygląda to dość brutalnie. Tak jak i spasowanie oszklenia. Lotki mają niemożliwe położenie. Nie ma takiej możliwości, żeby dwie były wychylone do góry. Zdjęcia od czoła i ogona pokazują spore zwichrowanie usterzenia poziomego, źle to wyszło. Symetria byłaby wskazana. Rzdzawe naloty za wydechem też dość mało przekonujące.

O ile dobrze pamiętam, to P.11 z Siedlec kosztował dokładnie tyle samo co dziewięcioczęściowy "Hurjanec" z Pruszkowa. Oba były po 12 złotych. Cenę modeli z Pruszkowa podbijały chyba produkowane w Austrii suche kalkomanie. Były to więc zestawy równowarte i nie wielkość ma znaczenie:)

Sie kolega naśmiewa z inwalidy samochodowego pfffee To mój pierwszy i chyba jedyny model auta. Robię na prezent. Te uszczelki maja szerokość 0,2 mm na szybie przedniej i tylnej, a o,1 mm na bocznych szybach i jak tu malować Panie letalin, jak malować Jak wkleiłeś szyby do karoserii, to klops. Jak nie to maskujesz i malujesz. Od wewnątrz na całej pow. taśma maskująca, od zewnątrz na granicy uszczelki i sprayem i wesoło. Po brzegach i po uszczelce. Po wklejeniu widać tyle ile trzeba i nie widać kleju bo farba izoluje trochę szybkę od zabrudzenia. Tu szyba przednia ma uszczelkę malowaną. Skala 1/48. Żeby nie było, że teoretyzuje:)