meser262

W dniu 4 grudnia 1940 roku Wa.Pruef.6 stwierdził, że jest niezwykle pilne, aby 20 Pz.Kpfw.IB i 11 kl.Pz.Bef.Wg. został przebudowane na wersję 'tropikalną'. W lutym 1941 roku modyfikacja ta została wdrożona w pojazdach Pz.Rgt.5 i Pz.Rgt.6. Do tej wersji te dodatkowe elementy na płycie nad silnikowej - dodatkowe chłodzenie i ich osłony pancerne. Pozdrawiam Krzysztof

Malowanie to jeszcze można zrozumieć. Te pojazdy były nowe lub po remoncie i tylko w tej jednostce na tym terenie działań. Zaproponowali pojazd No.1 i pokazali w instrukcji że pojazd ten miał koło nowe (odlewane) co jest nieprawdą. Dodatkowo wskazali że malowane pasy/zygzaki/wężyki kamuflażowe są tylko w określonej wysokości na obudowie - (od góry na około 3/4 wysokości) - co jest znów nieprawdą. Na co dał się też nabrać kolega : Ale po kolei - najpierw koło które widać doskonale na fotce - (spawane) Tak samo widać paski kamuflażowe na boku obudowy które są malowane od góry aż po same błotniki. Skrzynka na błotniku nie ma pasów kamuflażowych. Nie ma założonej anteny 'gwiaździstej', która powinna być po lewej stronie pojazdu. Na fotce poniżej widać lepiej - jak był pomalowany kamuflaż na obudowie. Nie ma osłon z lewej strony tylko widać mocowania dla nich. Nie ma założonej anteny 'gwiaździstej' - na cyfrze "1" ślad po pocisku. W tle pojazd No.3 i pojazd amunicyjny. Koło można wymienić, kamuflaż domalować - ale ułożenia "zimmeritu" tak szybko się nie da zmienić. Wszystkie poniżej zdjęcia są właśnie tego pojazdu D-czego No.1. - pojazd nie ma pasty z boku wanny (zresztą jak większość wtedy) - pasta na błotniku - ułożenie pasty z boku obudowy - - ułożenie pasty wokół mocowania osłony działa - to w tym czasie raczej standard Na tym zdjęciu powyżej warto zwrócić też uwagę jak jest położony 'zimmerit' na obudowie pod peryskopem kierowcy. Z tym bywa różnie. FOTKI TYLKO W CELACH DYSKUSJI. Pojazd miał na pewno założone boczne osłony - jako nówka sztuka. Te z lewej strony stracił zapewne - podczas walk Krzyż w instrukcji jest trochę za wysoko. Twoja praca - Twoja decyzja. Pozdrawiam Krzysztof

Tak - filtr + stalowe kółka podtrzymujące + bez wzmocnienia obudowa napinacza + wczesne koło spawane - jest poprawne dla pojazdu maksymalnie do połowy stycznia 1944 roku. Jeśli to 216 Sturmpanzer-Abteilung to czy Masz już upatrzone konkretne malowanie? Pojazd. Tak to otwory strzelnicze - do teoretycznej obrony przed wrogą piechotą. W pierwszej wersji produkcyjnej dali tylko po jednym na stronę. Twoja wersja ma już po dwa na stronę. Pozdrawiam Krzysztof

Dzięki - Pozdrawiam Krzysztof

Ma z małym - ale. Nie było to proste zadanie i wymogi duże. Udało mi się znaleźć malowanie "Hetzera" produkcja przełom lipiec/sierpień 1944 roku - calusieńki w malowaniu RAL 7028 Dunkelgelb. Numer Fgst.321362 - BMM - Stoją DWA na jakimś wiecu, apelu czy czymś takim. Fotki są w - In Focus 1 - Jagdpanzer 38 na stronach 94, 95 i 96. Wersja z kołem napinającym z 6-ioma otworami , maska jarzma wersja lekka itd. Wszystkie wymogi z wersji 'MID' spełnione tylko!!! Jest to bardzo wczesna wersja "MID' z końca lipca 1944 roku. Jeszcze ze starą osłoną - montowali je do wyczerpania zapasów. W pudełku modelu "Eduarda" są dwie wersje trochę późniejsze. Zresztą popatrz. No żeby nie było za prosto niestety. Fotka tylko w celu dyskusji. Pozdrawiam Krzysztof

Pojazd na zdjęciu to Pz.Kpfw.III ausf.N - Fgst.74881 z montowni MNH - lipiec 1942 roku. Na kolorowym rysunku z czasopisma - 'Panzers of Kasserine the Afrika Korps in Tunisia" - (str.17) są błędy : - Pz.Kpfw.III ausf.N - No.04 - nie miał zamontowanych wyrzutników granatów - godło Panzer-Abteilung 501 narysowane w złym miejscu - śruba na rysunku jest nad nim - powinna być przed nim. - pojazdy Pz.Kpfw.III ausf.N w kompanii sztabowej miały numery na wieży w kolorze czerwonym od 03 do 07. Pozdrawiam Krzysztof

Proszę bardzo. Tak dla pełnej jasności, aby nie było niedomówień Są pewne niejasności w sumowanych liczbach - WYPRODUKOWANE - ZAAKCEPTOWANE/odebrane Biorąc pod uwagę nawet tylko te które w dokumentach potwierdzono jako zaakceptowane to wygląda to tak: Wersja Pz.Kpfw.IV ausf.H - produkcja od maja 1943 roku do lutego 1944 roku - razem 2322 sztuki. Podział na montownie - Krupp - 379 szt. ; Vomag 693 szt. ; Nibelungenwerk 1250 sztuk. Różnica w zestawieniach wyprodukowane i odebrane to na przykład efekt bombardowań, przeniesienia danego podwozia do innych celów lub inne. W podwoziach wersji ausf.H - wanna 9./BW - to około 90 sztuk. Wersja Pz.Kpfw.IV ausf.J - produkcja od lutego 1944 roku do kwietnia 1945 roku - razem 3150 sztuk. Podział na montownie - Vomag 180 szt. ; Nibelungenwerk 2970 sztuk. Wyprodukowane zgodnie z numerem podwozia, a użyte do produkcji Sturmpanzer (pojazdy posiadają Fgst. czwórek ausf.J). - 172 sztuki montownia Nibelungenwerk Pojazdy ukończone - następnie zniszczone podczas bombardowania. Przejęte przez jednostki wojskowe, lecz nie odebrane oficjalnie - kwiecień 1945 roku - 54 sztuki Nibelungenwerk. W podwoziach wersji ausf.J - wanna 10./BW - to około 270 sztuk. Wynik ponownie na korzyść wersji ausf.J Przyczyna tych rozbieżności dość przyziemna patrząc że to był czas wojenny - KASA. Armia płaciła tylko za odebrane oficjalnie pojazdy po kontroli. Pozdrawiam Krzysztof

Szkoda że zmieniłeś pierwotny wpis w którym pisałeś że : cytat - "przedstawiam model najliczniej produkowanej wersji IV-ki - Ausführung J." - i to jest prawda, popatrz niżej. Pz.Kpfw.lV ausf.H - tej wersji wyprodukowano ogólnie sztuk ~ 2414 *- wanna 9./BW - wszystkie montownie produkujące ten wariant pojazdu; Pz.Kpfw.lV ausf.J - tej wersji wyprodukowano ogólnie sztuk ~ 3420 *- wanna 10./BW - wszystkie montownie produkujące ten wariant pojazdu; Pierwszą część zdania już wyjaśniłem powyżej - co do drugiej też niestety nie zgodzę się z nim ponieważ wersja o której mowa produkowana przez montownie ; - Vomag od stycznia 1944 roku - co prawda tylko trzy sztuki no ale zawsze, - Nibelungenwerk od lutego 1944 roku - 69 sztuk. W muzeum 'Saumur' - Pz.Kpfw,IV ausf.J z lutego 1944 roku - montownia Vomag - Fgst.Fgst.86432 Dość znane zdjęcie - Pz.Kpfw,IV ausf.J - No.834 - 3 PzRgt. ; 2. PzDiv. - Normandia 1944 roku - pojazd montowni - Nibelungwerk - Fgst.89589 z lutego 1944 roku , Skoro produkcja ze stycznia/lutego to "służyły" dużo wcześniej niż od czerwca. * - Panzer Tracts No.23 - strona 23-50 - zestawienie ilości wszystkich wyprodukowanych wersji Pz.Kpfw.IV. Tylko takie sprostowanie z mojej strony. Pozdrawiam Krzysztof

Witam Cię na forum. Będę zaglądał i kibicował. Pozdrawiam Krzysztof

1/35 - 6569 - SEMOVENTE M42 da 75/18 http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=36741&mode=thread&order=0 https://www.italeri.com/prodotto/2921 Pozdrawiam Krzysztof

37084 - T-55A Czechoslovak Production http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=36743&mode=thread&order=0 https://miniart-models.com/products/37084-t-55a-czechoslovak-production/ Jeszcze jedna ciekawostka - 35354 - German Tank Crew, Kharkov 1943 http://www.armorama.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=36727&mode=thread&order=0 https://miniart-models.com/products/35354-german-tank-crew-kharkov-1943-resin-heads/ Pozdrawiam Krzysztof

1. Co to jest i kiedy to montować? Filtr powietrza (wstępny). W przypadku tego modelu w instrukcji jest zaznaczone że można nie mocować tego elementu. Pojazdy produkowane (na wannie od pojazdu Pz.Kpfw.IV ausf.H muszą mieć ten filtr) do połowy stycznia 1944 roku. Przyjęło się że od lutego 1944 roku, ale to nie precyzyjne. Pojazd z serii produkcyjnej trzeciej (80 szt) czyli Ausf.III ma podwozie numer Fgst.89346 montowni Nibelungenwerk ze stycznia 1944 roku nie ma zainstalowanego filtra. Maksymalnie 20 pojazdów (z 80) z tej serii produkcyjnej mogło mieć zamocowany ten filtr. To znaczy miało nowy wizjer kierowcy z przodu i filtr z boku. Jeśli pojazd ma filtr, lub jest to wcześniejsza wersja - to malowanie z 216 Sturmpanzer-Abteilung. Sturmpanzer-Abteilung 216 otrzymał też później 2 x po10 sztuk z ostatniej serii produkcyjnej. Pojazdy ze stycznia mają też nowe koło napinające wprowadzone wcześniej. 2. Koła podtrzymujące. Kiedy jakie? W modelu zamontowałem koła bez wzmocnienia. Do października 1943 roku tylko rolki "gumowe". Od października z uwagi na braki gumy wprowadzono rolki stalowe. Kolejna zmiana to czerwiec 1944 roku rolki z żeliwa (wzmocnione) jako alternatywa. Do końca wojny montowano jedne jak i drugie. 3. Osłona mechanizmu napinającego gąsek. Kiedy jaka? W swoim modelu wybrałem osłonę bez wzmocnienia(?). Te dwa rodzaje przedstawione w modelu to - ze wzmocnieniem - stosowana w wersji Pz.Kpfw.IV ausf.H i niektóre pojazdy Pz.Kpfw.IV ausf.J - "bez wzmocnienia" - stosowana w wersji późnej Pz.Kpfw.IV ausf.H i w wersji Pz.Kpfw.IV ausf.J. Ciekawostka. Na jednym pojeździe dwie wersje obudowy napinacza. Świadczy to że na montowni były używane jednocześnie i jedne i drugie w danym czasie. Na koniec takie dwie nowości - co prawda nie w temacie konkretnym, ale pobocznym jak najbardziej. Są w skali 1/35 i 1/16. https://echelonfd.com/products/details/D356287 https://echelonfd.com/products/details/D356288 na stronie głównej - https://echelonfd.com/ Pozdrawiam Krzysztof

http://www.moxingfans.com/m/view.php?aid=8256 Pozdrawiam Krzysztof

Biały kamuflaż malowany przez załogi - tym co mieli pod ręką. Zmywanie jej na wiosnę nieraz było trudne lub bardzo trudne. Niektóre same się zmywały podczas deszczu, mgły i dzięki przemieszczaniu się załogi i ewentualnego desantu. Wszystkie zdjęcia z 509 BCC - cały biały Ten drugi ma nawet pomalowane gąski na biało. - "normalnie" starta farba Częściowo dobrze trzymająca farba - Bok kadłuba pod skosem i cały tył dobrze trzyma białe kamo. Błotniki od góry pokryte śniegiem. Bok z przodu i bok wieży jeszcze trzyma i osłona MG. Tutaj widać jak dokładnie malowała ta załoga swój pojazd. Naokoło cyfr mocno trzyma. Miejscami bardzo dobrze trzyma zimowe kamo. Lufa, dach i bok wieży (do połowy), tylne koła, płyta czołowa. Na tym widać że wieża jest jakby pomalowana do połowy. Moim zdaniem to jasne na wieży to jasny kolor kamuflażu. Na kadłubie biała ściera się normalnie. Jak widać nie było to malowanie "od połowy do polowy" czymś normalnym w kompanii. Niestety zdjęć z tego okresu jest bardzo mało. Jeszcze dość istotna sprawa. Nie budujesz modelu na forum więc tylko taka mała informacja. S.Pz.Abt 509 otrzymał nowe Tygrysy II (szt.42) w grudniu 1944 roku i 3 sztuki 01-01-1945 roku. Wszystkie wcześniejsze przekazał do S.SS-Pz.Abt 501 04-12-1944 roku. Więc Twój No.334 była to "nówka" prosto z fabryki. Zniszczony przez bomby lotnicze 31-01-1945 roku. To nie jest pokolorowane zdjęcie tylko kolorowy rysunek z zeszytu "Tigers in Color" - autor Waldemar Trojca na stronie 36. W tej publikacji są tylko kolorowe rysunki. Nie ma tam żadnych zdjęć pojazdów z czasów wojennych. Najczęściej do pokolorowanej fotografii można znaleźć zdjęcie oryginału. Choć nie zawsze. Ten kto to robi - koloruje - chce to pokazać. Tak jak tu - Pozdrawiam Krzysztof

Temat i model świetny bez dwóch zdań. Małe doprecyzowanie Po zajęciu Czech - 'Škoda' została dołączona do grupy firm Reichswerke, podobnie jak fabryka uzbrojenia w Brnie - 7 lipca 1939 roku powstał Holding Reichswerke AG "Hermann Göring". Podobny los spotkał wszystkie polskie zakłady zbrojeniowe. I to właśnie dawna - Škoda- odpowiadała za zawieszenie i gąsienice. Ważnym elementem w tej układance firm które dostały zlecenia - była firma Nibelungenwerk do końcowego montażu podwozia. Może jeszcze taka ciekawostka - nazwa Typ 100 i VK 30.01(P) Projekt od początku czyli od grudnia 1939 roku w Porsche jest nazywany Model - Typ 100. Następne projekty to Model Typ 101 ; Typ 102 ; Typ 103 ; Typ 130 ; Typ 131 itd. W oficjalnych dokumentach nazwa nadana na początku projektu przez Porsche to - Typ 100 - 05 marca 1941 roku Nazwa VK 30.01(P) pojawia się w dokumentach Krupp'a - 06 marca 1941 roku - (kontrakt na dostawę kadłubów) Krupp - 24 kwietnia 1941 roku nazywa projekt Porsche - Pz.Kpfw.VI (Porsche) Montownia Porsche nazywa swój projekt 19 maja 1941 roku - Pz.Kpfw. Typ 100 Takie trochę "każdy sobie rzepkę skrobie" i od tego typu nieścisłości można się pogubić w tym wszystkim. Pozdrawiam Krzysztof

Na osłonach otworów wentylacyjnych do przekładni też powinien być "zimmerit" oraz pod zawiasami na styku i na górnej części płyty czołowej. Podpatruje dalej - . Pozdrawiam Krzysztof

Proszę bardzo. OK. Pozdrawiam Krzysztof

Alt 04 - jak najbardziej - prawidłowe. Niestety tego wyboru musisz dokonać sam. W zestawie są bardzo fajne malowania - maj i lipiec 1943 roku. Po co szukać coś innego. TAK - WSZYSTKICH PODWERSJI !!! Nie wprowadzaj niepotrzebnego zamieszania - popatrz na wersję pojazdu i dopiero potem pisz. NIE to wersja MID/średnia. No właśnie - diabeł tkwi w szczegółach - proszę to sam zdjęcie z opisem - Inny rodzaj gąsek i o czym pisałem pierwszy zestaw osłon "Schurzen". Pozdrawiam Krzysztof PS.Zdjęcie tylko w celach dyskusji.

Tak też o tym czytałem że "podobno", że "raczej". Dopóki nie pojawią się fotki wyraźne i jednoznaczne to takie komentarze będą krążyć. Większość armii walczących w Europie używała sprzętu "poniemieckiego". Ilość tego sprzętu zależała od wyprodukowanych sztuk w fabrykach. Panter, Pz.Kpfw.IV, StuG-ów, 'Hetzerów' itp używali wtedy wszyscy do dokoła. Nie wspominając o samochodach czy transporterach. Część zdobyli nieuszkodzone - część naprawili i używali no choćby do szkolenia załóg. Jeszcze inni produkowali dla siebie po drobnych zmianach ich sprzęt. "LWP" też - choć to po 'chwili' zrobiło się to "nie eleganckie" i używanie sprzętu po faszystach nieetyczne dla niektórych kręgów władzy. Dlatego większość oddali sowietom lub przeznaczyli na złom. Tak bardzo chcieli się przypodobać sowieckim towarzyszom. A największe na świecie muzeum broni pancernej - gdzie jest teraz? Rosja - Kubinka. No właśnie oni tak bardzo ... . No dość bo się rozwinę, a tego nie da się cofnąć. Dlatego Shermana na pomniku wymienili na T-34/76. Ze sprzętem od aliantów było bardzo podobnie. Sprzęt i materiały wojenne i nie tylko które dostali od aliantów w ramach pomocy i być może dzięki temu przetrwali najgorszy czas to potem też mówili - że on nic nie znaczył. STOP. Też jestem tego zdania. Pozdrawiam Krzysztof

Nie mam tego modelu więc musiałem popatrzeć na zdjęcia wyprasek co firma proponuje w zestawie. https://www.mojehobby.pl/products/StuG.III-Ausf.G-Early-Production-34435845.html Wsporniki błotników MIAG - montownia to tylko MIAG. Płyta nad silnikowa spawana na styk nie na zakładkę - MIAG do lipca 1943 roku. DACH - taka za bardzo wczesna to to nie jest. Produkcja z lutego 1943 roku - obie firmy MIAG i Alkett przenoszą wentylator na tylną płytę obudowy. Dochodzi górna osłona MG; bok obudowy (przy wyrzutnikach) jest łagodny. Pojawia się też osłona pancerna na peryskop i wymieniony przed chwilą wyrzutnik granatów dymnych. PRZÓD nadbudowy - Dodatkowy pancerz na stanowisku kierowcy - pełny pięć śrub - - marzec 1943 roku. Jako że to pojazd z montowni MIAG można zrobić go z czterema śrubami. Środkową ściąć. Takie rozwiązanie stosował MIAG od marca do maja 1943 roku. W produkcji były obie wersje od marca 1943 roku. I teraz można dobrać gąski : ALT 04 / SK 18 - ten wzór na pewno TAK - bo stosowane od marca 1941 roku. Ja bym dał te podkreśli wcześniejszą produkcję. ALT 05 / SK 23 - ten wzór ???? - bo stosowane od KWIETNIA 1943 roku. Tłumik na lufie : MIAG stosuje ten typ od 02.1943 do 06.1943 roku - ponownie ja bym dał ten podkreślając wczesną produkcję. MIAG stosuje ten typ od 04.1943 do 07.1944 roku - tę wersję zalicza się raczej do wersji MID środkowej We wprowadzaniu różnych detali trzeba pamiętać co następne było wprowadzane. W tym pojeździe kolejna data graniczna to KWIECIEŃ 1943 roku - - wprowadzono osłony boczne - typ wczesny. Jest to pojazd zaliczany jeszcze do wczesnych dlatego powinien być z elementami wczesnymi - moim zdaniem. Myślę że przyda się też lufa do MG - Pozdrawiam Krzysztof

Te kalki są w skali 1/35 oraz w 1/48 Pozdrawiam Krzysztof

W końcu znalazłem kiedyś nad tym siedziałem - to też nie jest pojazd armii hiszpańskiej. Jednocześnie nie jest to potwierdzenie że to Nasz. Ale na pewno nie hiszpański. Jestem optymistą w tym temacie. Kiedyś wypłyną jeszcze jakieś fotki. Po prawej stronie fotki z 1944/48 roku, Najpierw RAL 7028 później zielone - godła i oznaczenia takie same. Na dole po lewej to już 1954 rok i nowe godło i oznaczenia kolor zielony pozostał. W muzeum stoi w malowaniu z 1943 roku. Pisałem też o Panterze w "LWP" - więc żeby nie być gołosłownym - choć nie jestem Jurkiem. Który chyba się nie obrazi. Pozdrawiam Krzysztof

Przepraszam autora tego wątku bo to trochę nie na temat - ale skoro są wątpliwości to myślę - że jeszcze trochę mogę napisać. Proszę bardzo. Staram się rozszerzać zakres na inne państwa - choć sprzęt ten sam. I widzę że niestety to tylko u Nas taka bieda z tymi pojazdami z tamtych czasów. (z fotkami i danymi) Tak jak pisałem o Czechosłowacji podobnie było z pojazdami we Francji. Ruski mieli ich mnóstwo, ale danych wciąż mało. Znów temat morze. To filtr powietrza. No widzisz cały problem tkwi w szczegółach. No i co na to napisać - na drugi raz załóż warsztat na forum, lub napisz mi lub komuś innemu wiadomość/pytanie na "PW" - jeśli zależy Ci na możliwie wiernym odwzorowaniu pojazdu używanego przez Niemców ( to akurat dotyczy mnie). Myślę że autor który wykonał ten pojazd (którego fotkę wkleiłeś) myślał że pojazd ten z Włoch z 1944 roku (fotkę wkleiłem powyżej) i ten używany przez "LWP" to ten sam pojazd. Dlatego wykonał go jako wersję ausf.H (dla tego z Włoch to właściwa wersja) w malowaniu tego używanego przez "LWP" wersję ausf.J. Na temat kosza popatrz na fotki poniżej. Ponownie nie wiem co napisać, a nie pisać nie wolno - skąd takie informacje? Nieważne. Najlepsza myślę że będzie fotka/ki z krótkim opisem - bo to temat raczej z tych obszernych - Pojazd z produkcji z początku grudnia 1944 roku. Wieżę pomijam sam kadłub : cyfry - 1; 2; 3; 4 - jeszcze ma 4 rolki czerwone strzałki - brak 2 śrub mocujących wózki/ nie ma też otworów do tych śrub żółte strzałki - brak przednich haków - już nie ma pomarańczowe strzałki - haki wprowadzone wraz z nową wanną (tzw. z cypkiem) niebieskie kółko - chłodzenie przekładni Kolejna fotka - inne pojazdy ausf.J - Na tej fotce są dwa pojazdy. Głównym "bohaterem" jest pojazd z numerem na wieży - 432 - Jest to siostra/brat tego który był w służbie "LWP". Obydwa pojazdy wyprodukowano w 1945 roku. Ten No.432 ma numer Fgst.110089 ten "Nasz" miał numer Fgst.110155. Obydwa pojazdy były konstrukcyjnie bardzo podobne. Pojazd ten również ma nową wannę z hakami z otworem (żółta strzałka), na klapach nad przekładniami nie ma już otworów chłodzących - tylko uchwyty (żółte kółko). Jest to jeden z efektów upraszczania produkcji choć stosowano obydwie wersje tych klap do wyczerpania zapasów. Szara strzałka pokazuje że tylny kosz cały czas był w użyciu.(Po prawej stronie u góry). Zresztą używano go do końca wojny na tych pojazdach. Zdjęcie po lewej stronie pokazuje ten pojazd (No.432) z tyłu. Tak wyglądał wydech i tylny sprzęg (hak) już w tym czasie.(Szare kółko). No tym pojeżdzie (no.432) z przodu na pancerzu jest czerwone kółko i strzałka. Wyjaśnieniem jest drugi pojazd. Drugi pojazd jest tylko po to aby pokazać co było mocowane na przednim pancerzu - bo na No.432 zostało to urwane. Dodatkowo widać na nim dobrze dlaczego poprzednio napisałem nowe haki z "tzw.cypkiem" - (nieraz nazywa się to trochę inaczej). Tak to pojazdy o których pisałem.(Niektóre). Z tej uroczystości są tylko dwie fotki.(O których ja wiem.) Autor tego malunku postąpił tak samo jak autor tego modelu który wkleiłeś. Dodał dodatkowo - cytat : "Panzer IV ausf.J. Hipotetyczny wygląd ... ." Tak zgadza się nie ma potwierdzenia (mam nadzieję że takowe kiedyś nastąpi). Hiszpanie kupili 20 sztuk i otrzymali je z produkcji wrzesień/październik z montowni Krupp. Później część z nich sprzedali Syrii. Trzy sztuki stoją u nich w muzeach. Pozdrawiam Krzysztof

Na te dwa są dowody w postaci zdjęć. Ja myślę że było ich więcej. Przepraszam jeszcze raz. Ta informacja ma/miała poinformować oglądających o nieprawidłowym modelu dla tego pojazdu ze zdjęć. Aby nie było to powielane. Te trzy rolki to taki bardzo charakterystyczny i widoczny na zdjęciu element - dlatego go wskazałem. Niestety błędów w modelu "merytorycznych" względem oryginalnego pojazdu jest całe mnóstwo. Krótko pisząc wszystkie które odróżniają wersję ausf.J późnej od wersji ausf.H + braki nadzwyczajne np. brak haków z tyłu wieży, brak mocowań na wsporniki "schurzez" na dachu wieży. Sprzęt "poniemiecki" używało wiele państw. W Armii Polskiej na Zachodzie też używali sprzętu zdobycznego - Pz.Kpfw.III i Pz.Kpfw.IV - są na to fotki. I zapewne całe mnóstwo innych pojazdów. W Powstaniu Warszawskim również użyto zdobyczne pojazdy i tu jest trochę więcej fotek. Mimo że to było podczas okupacji i wojny. W Czechosłowackiej armii samych Pz.Kpfw.IV różnych wersji było ponad 100 sztuk tylko tych z długą lufą. Wiele z nich mają skatalogowanych. Część sprzedali Syrii. Niestety u Nas po wojnie był to temat bardzo niepoprawny politycznie. Dlatego brak zdjęć i informacji o takowym sprzęcie. Mimo zakończenia wojny. Mimo takich, a nie innych okoliczności wiemy że w "LWP" były StuG-i III ; Hetzery ; Pz.Kpfw.IV ; Pz.Kpfw.V i parę samochodów pancernych. Pozdrawiam Krzysztof

Małe sprostowanie. Na zdjęciach archiwalnych jest Pz.Kpfw.IV ausf.J - montownia Nibelungen z lutego 1945 roku. Model to nie ten pojazd. Oryginalny to wersja finalna ausf.J - różnica - no choćby trzy rolki. Polacy na froncie Włoskim na Pz.Kpfw.IV ausf.H - Pozdrawiam Krzysztof