Baas ArK

Przepraszam - dubel.

I super. Na początku lat '90-tych zrobiłem z Matchboxa z oznaczeniem EWoS NT 280/G według rysunku bocznego z BSP nr.42 . Czas mu znaleźć zmiennikai odesłać go na emeryturę.

To można będzie zrobić późnego "Puchacza".

Super robota z wielką dbałością o szczegóły. A już pamięć o takich rzeczach jak młotki do szyb to mnie całkiem rozwaliło. BRAWO !

Co do merytoryki się nie wypowiem, ale wizualnie jest efekt WOW! A co do łyżki dziegciu, to czy podwozie się trochę rozjechało (trzecie zdjęcie od końca)?

Całkiem ładny szmatopłacik.

Wszystko już napisali, to nic nie napiszę...

Andersa to już lepiej jak 10 lat temu brzydko mówiąc "udupili". Rozgrywki personalne, machlojki finansowe itp. Były swego czasu artykuły na altair i defence24. Jeden udało mi się odnaleźć: https://www.altair.com.pl/magazines/article?article_id=4647

Powody były różne. Dwa przykłady (przysłowiowe "pierwsze z brzegu"), pewnie Wam znane, opisane przez W. Króla ("Walczyłem pod niebem Londynu). Pierwsze dotyczy zgłoszenie zestrzeleń przez Króla i Kinela dwóch Bf-109F. W rzeczywistości obydwaj strzelali do tego samego Bf-109F2 W.Nr.5647 "czarny 3" z 1/JG3. Drugi dotyczy raportu Z. Wróblewskiego , w którym zauważył, że "samolot nieprzyjacielski objęty ciemnym dymem schodził ostro ku ziemi". Co prawda pilotowi zaliczono zestrzelenie prawdopodobne (nieujęte w Composite Combat Report z tego lotu, a uznane przez komisje Bajana), jednak ostre odejście w dół było typowym w tamtym okresie manewrem oderwania się od nieprzyjaciela stosowanym przez myśliwców niemieckich, a Daimlery jak się ostro otwarło przepustnicę mocno dymiły. A to nie było tak, że Bóg kazał przekazać ateiście, że go nie ma?

Zaiste ładnie zmalowany.

A to przepraszam. Dzięki za wyjaśnienie. Mnie się zawsze ex-francuskie Hawki kojarzyły po przejęciu przez RAF z Mohawkami.

Cytując klasyka: "Nie bądź Pan rura i nie pękaj." Kończ Pan projekt i do galerii. Nie wiem czym malowałeś, ale w przypadku Gunze C dobry efekt wygładzenia daje napylenie czystego rozcieńczalnika.

W kwestii formalnej: Marlet czy raczej Mohawk?

Myślę, że bez tłoczenia się jednak nie obejdzie. Trzeba by też polerować od wewnątrz. Mogła by być z tego niezła baza pod kopyta do tłoczenia.

Aleś go złachał.

Zajefajne ślaćki

Drążek MEGA!

A nie myślałeś, żeby przewiercić przez stateczniki na wylot, i kleić tylko w dwóch punktach na spodzie poziomych?

Pikno rzecz. (Ale opony to byś mógł pilniczkiem potraktować - ostatnie zdjęcie.) Po prostu jak mawiał Duńczyk: "Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a wzrasta popyt na święty spokój."

Ładny, rzadko spotykany (zasadniczo to ja widzę chyba po raz pierwszy) model nieco zapomnianego samolotu.

Praca, detalizacja - MEGA. Choć brakuje jakiegoś wykończenia (spód strasznie "cukierkowy"). A za sznurowanie zawsze ""

Się melduję z wielką torbą popcornu. Dawaj! To akurat u Finów nie było takie rzadkie.

Niezła szklarnia,

Ta dziubanina to już nie na moje parchate ślepia.

No i dobrze widać progres. Toż to potwarz dla naszego jakże cenionego krajowego producenta. Masz jakieś kwity na tą nazwę?