barszczo

Co, jeszcze jeden? Gniazdo gdzieś tu mają?

To pierwsze, starsze. Z lat osiemdziesiątych. Kołpak o ile dobrze pamiętam strugałem z korka.

Fajny. A gdzie lusterko ja się pytam?

Ależ tempo .

Tak było, tak było, mój wisiał ze złożonym podwoziem. Spoglądam i ja .

Dzięki Grzegorz, kokpit będzie otwarty. Takie minimalne minimum .

Dodane czarne elementy za wydechami, poprawiony żółty po silnikiem: Teraz robimy go na błysk i kładziemy kalki.

Wreszcie trochę wolnego więc prezentuję ostatnie tajemnicze pudełko. Tym razem Novo Export, full wypas z kalkami, co ciekawe tylko na samolot Andersona. Zakupiony i budowany około roku 1985, zdecydowanie lepszy niż Matchbox:: W środku oczywiście kolejne skarby: Na początek F-104G i F-16A z Esci: Resztki kalek z Miga21 i Su7 OEZu, Gazelle Fujimi i tajemniczy arkusz kalek na Su20/22 zdecydowanie za duży na 1:48. Kupiony w sklepie modelarskim w Sosnowcu: Instrukcja z Lightninga Novo: Z Messera Jo-Hana zbudowanego jako pustynny Bf109F: Klasyka klasyki: Wielka płachta z Su7 OEZu plus Gazelle Fujimi: Fiacik ze Smeru: Mig27 z Esci średnio przypominający oryginał: Mig21 z KP i dwa polskie wypusty: Dużo mniejsza niż z Suchoja instukcja do Miga21 OEZu: Spitfire Revella i nasze rodzynki ze Spójni: Kolejne Smery: Resztki kalek z RWD i Lublina Spójni, Fiata, Piper Cuba i Tiger Motha Smeru, Jaka 15 i Airacibry vacu, Hurricane'a Lotni, Łosia z ZTSu i Spitfirów Matchboxa i Revella w różnych skalach: Jeszcze trochę klasyki plus Arado Hellera: I na koniec boczki i loga z pudełek: Teraz czas na teczki.

Poduszka wyjęta i poddupnik może zostać szary, oparcie jednak bodajże brezentowe ze skórzanymi obszyciami.

Poszukuję Edwardowych blaszek do Hs-126 ICMu w skali 1:48. Jakby komuś zalegały, proszę o znak-sygnał .

Czyli projekt w zasadzie dla skali 1:72. Szkoda, bo jakiegoś Emila w 1:48 to bym zrobił z nostalgii...

Podpisuję się pod słowami kolegi. Dużo włożonej pracy, dużo chęci i nagle wyskakują kwiatuszki wynikające z pośpiechu czy niestaranności. Spróbuj może zbudować dwa, trzy modele bez dodatków, a skup się w nich w pracy nad dokładnością. Obróbka spoin, pasowanie elementów, praca nad drobiazgami które podnoszą odbiór modelu, dodatki własne. Pracuj też ze zdjęciami samolotu którego model budujesz i to ze zdjęciami z epoki, a nie egzemplarzy muzealnych. Internet tym po prostu kipi. I na koniec, załóż warsztat z następnym modelem. W razie wątpliwości zawsze możesz zapytać .

Opowieści z drugiej kabiny - fajna książka z dużą dozą humoru, Ostatni lot - opowieść o Dziubku Horbaczewskim - dwie moje ulubione, mam do dzisiaj.

Trzeba go będzie mocno oskrobać z przodu żeby wlazł pod maskę, taka uroda zestawu .

Dosyć tego pitolenia jak mawiał Kwicoł z Janosika . Model świetny i efektowny, a biorąc pod uwagę materiał wyjściowy, sukces jest podwójny, a nawet potrójny bo jeszcze jest Ziłek. Wiatraki to nie moja bajka, ale fajnie jest popatrzeć na dobry warsztat ciekawego modelu .

Podglądam, wlot powietrza powinienem gdzieś mieć. Silnik pokazujesz?

Ta wersja Mustanga zawsze pozostawała w cieniu młodszych braci jeśli chodzi o modele. Nie zagłębiałem się w temat, ale Frog chyba jako jedyny wypuścił wczesnego Konika. Kształty w okolicach silnika mocno przewalone, zbytnio wyeksponowane linie podziału i inne szczegóły. Generalnie wygląda jak Airfix z wczesnych lat sześćdziesiątych, brak tylko miliona nitów.

Samolot Lewkowicza miał drut jako żywo, tak można wywnioskować ze zdjęcia. IFF nie widać ale raczej Mk.III:

To już wykop, a nie wykopek .

Każdy następny będzie lepszy, do dopracowania okopcenia. Całość na tak .

Kawał modela i czysta, schludna robota. Jak dla mnie spód wygląda lepiej niż góra, na której jakby zniknął efekt zróżnicowania przez co dość mocno odcinają się linie podziału. Generalnie całość na tak .

Z Meśkiem służę pomocą jakby co, z iskrą nie bardzo .

Świetnie idzie, kamo SEA rządzi .

Świetnie się prezentuje . Co następne?

Kolejny klocek w budowie. Gdzie ty to mieścisz?