barszczo

Super wyszedł,czekam na więcej fotek z jaśniejszym tłem .

Dobry jest. Ta szklarnia na przodzie to chyba przeciwpancerna .

Kolejna porcja recenzji z ATL, z początku "lepszych czasów". Esci pojawia się już pod podwójną marką Esci-Ertl, Italeri wydaje Miga-29 który jest pierwszym modelem tego samolotu w skali 1:72 wyglądającym jak Mig-29, OEZ wydaje swój ostatni model w najładniejszym pudełku, no i na koniec wysyp modeli Hobbycraft w skali 1:48. Byłem wtedy mocno zafiksowany na tą podziałkę i pojawienie się firmy wydającej bardzo atrakcyjne pozycje w całkiem rozsądnych wtedy pieniądzach, dobrze wyglądające w ramkach było dla mnie fenomenem. Przewinęło się tego przez moje łapska bardzo dużo: wczesne Messerschmitty, Dorniery 17, Junkersy 88, Arada 234, Morany 406, Hurricany Mk.II, I-16, późne Spitfiry w różnych wersjach. To był taki Trumpeter tamtych czasów: wydawać czego nie ma, nie wnikając w kształt modeli i zgodność z oryginałem. Na przełomie wieków kilka pozycji wydało polskie Signum z fajnymi kalkami Techmodu, a wiele późniejszych już znacznie lepszych pozycji do dzisiaj tłucze Academy. Numery kolejno: 8, 9/90, 1, 3, 4/91:

Kogo? A całość bardzo, bardzo .

Fajnie to wygląda, luf działek nie wymieniasz?

Żaden problem : Edit: Dopiero teraz zauważyłem że zdjęcia już wrzucono, ale jest jedno nowe

Zupełnie jak u mnie, czasu na wszystko brak...

Teraz zrób większego . A tymczasem kadłub w jednym kawałku. Spasowanie więcej niż dobre, śladowe ilości szpachli: Zapadła też decyzja co do malowania. W modelu są dwie pary skrzydeł, z zewnętrznymi działkami MGFF i bez nich. Jako że w samolocie Hegenauera nie widać czy są zamontowane działka, a na jednym z serii zdjęć maszyny Schopfela widać że ich nie ma, wybór był tylko jeden:

Wymalowane i gotowe do montażu wnętrze i front silnika. Będzie można zamykać kadłub:

Wracają chęci do skończenia Douglasa, gotowe do montażu elementy przedniego podwozia:

Był to miesięcznik Sekcji lotniczej Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Mechaników polskich. Napisałem wcześniej że wydawano go od lat siedemdziesiątych, ale znalazłem tajemnicze rzymskie 44, więc wygląda na to, że pismo ukazuje się od 1945 roku. Okładki faktycznie ładne i kolorowe nie odzwierciedlają tego co w środku, zawartość lotnicza ale mocno techniczna.

Co prawda to czasopismo to już lata dziewięćdziesiąte, ale wywodzi się z wydawanej od lat siedemdziesiątych Techniki lotniczej i astronautycznej: To ostatnie dwa numery jakie mi zostały. Pierwszy Spitfire od góry znalazł odzwierciedlenie w modelu Revella którego zdjęcia zamieszczałem. Przekształcenie i uatrakcyjnienie TLiA nastąpiło w roku 1990 i jeszcze pod opieką wydawnictwa Sigma wydano pierwszy numer czasopisma Aerohobby: a po zmianie wydawcy, powstała już wersja ostateczna czyli AERO technika lotnicza: Przypominam tą serię nieprzypadkowo. Na przedostatniej stronie prezentowano recenzje modeli, często pochodzących jeszcze z lat osiemdziesiątych i wcześniejszych. A jako że znalazłem w piwnicy wszystkie roczniki ATL, postanowiłem kontynuować przegląd modeli z tamtych lat rozpoczęty Klubem 1:72 ze Skrzydlatej Polski. Na początek EA-6 Revella, Lublin Spójni i F-14 Hasegawy jeszcze z Aerohobby następnie A-6 Revella, Ta152H Trimastera i RWD-8 Spójni z numeru 4/90, Tornado F.3 Italeri i Me262 Trimastera, także nowości modelarskie na rok 1990 z numeru 5/90, Macchi MC202 Tauro Model, F-111 i F-14 Hasegawy z numeru 6/90 i na koniec Su-25K OEZu z numeru 7/90. Wspominajcie:

Dobrze wygląda, dawaj z mottlingiem.

Pełen podziwu za walkę z niezwykle oporną materią . Fajny będzie.

O tak, Blenheima też bardzo lubię. Czeka w składziku Airfixowy w 1:48.

Zarówno post inicjujący jak i cały wątek jest mój...

To był jeden z lepszych polskich modeli vacu w tej skali. Też go miałem zbudowanego w wersji AV-8A, pamiętam że trzeba było dorobić sondę do tankowania w powietrzu. Instrukcja była wręcz wzorcowa z tymi rozrysowanymi szczegółami. Drugi model skończył jako dawca części do wersji GR.3 którą budowałem z zestawu Novo. Zdjęcie tej hybrydy już tu zamieszczałem. Gdzieś jeszcze mam jego resztki, kalki i instrukcję.

Bardzo fajny . Maźnij tylko lusterka od zewnętrznej strony choćby z pędzelka na czarno, pozdrowienia .

Przypominam czasopismo Wiraże wydawane od lat pięćdziesiątych. Do roku 1986 dostępne było tylko dla żołnierzy, później można je było kupić normalnie w kioskach. Mam kilka egzemplarzy, a w dwóch znalazłem kącik modelarski pod redakcją znanego modelarza Przemysława Skulskiego:

No i stało się, kończymy prezentacje Klubu 1:72 z papierowych wydań Skrzydlatej Polski. Ostatnie cztery skany pochodzą z czterech pierwszych numerów rocznika 1991 wydanych w starym stylu. Numer 5/1991 wydano już w nowej formie. Na koniec ostatnia część planów F-14, szczegóły budowy modelu P-38, kolejne zawody w Wałbrzychu, Lublin R-XIII w skali 1:72 i plany P-48 Lamparta. Numery kolejno: 49, 51-52/1990, 1, 2, 3, 4/1991.

Robiłem dawno temu Spitfira VIII jeszcze pod marką Otaki, a potem P-40 już jako Arii. Mam sentyment do tych modeli. Podglądam choć Japończyki to kompletnie nie moja bajka .

Bardzo filigranowy ten samolocik. Przód jak z Biesa przełożony, skojarzenie chyba przez to śmigło.

No pięknie to wszystko razem się komponuje. Kawał wiatraka.

Dzięki panowie, to był pierwszy zbudowany przeze mnie model w skali 1:48. Podszedłem do niego bardzo ambitnie, malowane i wycinane kalki z bliska wygladają jak wyglądają, ale wtedy nie było kompletnie nic. Teraz po latach jak go oglądam, zastanawiam się jakim cudem wymalowałem go z pędzla bez maz. O rozcieńczaniu miałem pojęcie dość ogólne i raczej jeszcze nie zaprzątałem sobie tym głowy. Od góry Revell brąz i Model Master zieleń, od dołu Sky Humbrola.

Pierwszy polski model w skali 1:48, powstał jeszcze przed Lublinem i RWD-8 Spójni. Model wykonano w technologii vacu, był on dość dobrze zdetalowany i miał naprawdę sporo części. Miałem okazję go budować i pamiętam że wszystko pasowało dość dobrze ale nie porwałem się na wykonanie wysuniętej kołyski. Malowałem go Humbrolami aerografem. Tutaj drugi egzemplarz który miał być zbudowany nieco ambitniej: