thor_

Panowie to jest tak - ktoś wpadł na pomysł "zrobię sobie model Spita IX". Gdzieś obiło się mu o uszy, że było kilka wersji IX różniących się silnikami. No więc wpadł tu i zadał pytanie: Czym różniły się wersje IX spita? Jestem jednym z tych, którzy zareagowali "nie do końca zgodnie z oczekiwaniami zadającego pytanie. Dlaczego tak zareagowałem - i dlaczego z reguły tak reaguję? Czym innym jest zapytać o "stosowane techniki" modelarskie bo co innego obejrzeć filmiki na youtube a co innego uzyskać odpowiedź na konkretny problem od kogoś kto w tym siedzi i do tego "gada po mojemu". Zresztą nawet oglądając filmiki pewne aspekty użycia czy to chemii, czy narzędzi bywają nie poruszane, albo poruszane w sposób "nie komunikatywny". Czymś zupełnie innym jest pytanie o HISTORYCZNY, konkretny model samolotu tworzącego historię lotnictwa i który we wszystkich językach świata, łącznie z suahili, ma chyba najbogatszą dokumentację, literaturę, czy co tam się chce. Jeżeli ktoś wie, że jest wersja IX i IXc różniące się silnikiem, widać coś znalazł, wystarczy, że wrzuci do googla Spitfire IX wersje/modyfikacje/versions/modifications/variants dostanie 100 razy pełniejszą odpowiedź na swoje pytanie niż jakąkolwiek udzieloną na forum. Tak uważam to za lenistwo. Możecie mnie za to zlinczować. Jestem "starej daty", wychowany na książkach i przede wszystkim nie uznaję powiedzonka "nie ma głupich pytań tylko są głupie odpowiedzi." Nie ma głupich pytań, jeżeli zadający pytanie szanuje tego komu je zadaje, jego czas i potencjalną wiedzę, i zanim je zada, pokaże, że coś od siebie włożył w dojście do odpowiedzi. A całkiem technicznie i prostacko - wersji/modyfikacji takiego Spitfire w każdej z "oficjalnych" wersji jest w ujj i czym innym jest dyskusja o aspektach tych wersji a czym innym przepisywanie internetu tylko po to, żeby bez sensu powtarzać coś co jest w milionie miejsc w sieci dostępnych w kilkanaście sekund.

To masz roboty na najbliższa dekadę? Co do dysz kombinuję żeby całość z blachy wykonać... Zobaczymy.

Czy to, że masz tam różną ilość elementów wewnętrznych miedzy dyszami to Twój świadomy wybór czy kwestie techniczne z "ciasnotą" albo czymś podobnym? Super wyszły te dysze. W przyszłym tygodniu się zabiorę za swoje ? Ale nie wiem czy się pochwalę

Tu widać jak wyglądają blachy przed kabiną.

Nie?? ?

Właśnie się przymierzałem do własnych dysz do F-15C ? Co prawda są "trochę" insze ? Ale widać pomysły jakie mi się kołatały po głowie w dobrą stronę mnie "ciągnęły". Na pewno skorzystam podglądając troszeczkę tutaj ? Superrobota !!

Co do otwartych/zamkniętych chłodnic podskrzydłowych to ciężko ustalić czy "na ziemi" powinny być otwarte czy zamknięte. Na pewno to czy były zamknięte czy otwarte miało wpływ na osiągi Spitfire'ów. Znalazłem coś takiego: http://www.spitfireperformance.com/jf319.html Skoro w tych "opracowaniach" jest wyraźnie zaznaczone, że testy/pomiary były wykonywane z otwartymi czy zamkniętymi chłodnicami - to jakieś zalecenia pewnie były co do ich otwierania i zamykania w celu poprawienia osiągów samolotu. Ale na ziemi przypuszczam, że nie miało to żadnego znaczenia. I to że raz są otwarte innym razem zamknięte to raczej kwestia "zapominalstwa" pilotów, którzy po locie zostawiali je w takiej czy innej pozycji, bądź obsługi naziemnej która robiąc przeglądy raz zostawiała je otwarte innym razem zamknięte.

Bez problemu dziś kupisz takie rakiety z silnikami i nikt nie legitymuje przy zakupie... Osobiście swoim synom kilka kupilem w zeszłym roku w wakacje "rozstrzelaliśmy" nimi niebo nad lotniskiem w Debrznie ?

owego płynu ?

Super !!

Też myślę, że zdecydowanie większa "rzesza" potencjalnie zainteresowanych tą konstrukcją mieszka w kraju nad Wisłą niż "w świecie". Rozumiałbym wydanie w ojczystym i dodatkowy przekład... ale cóż może się mylę może gdzieś w Mozambiku ktoś na to czeka....

Coraz ciekawiej... ?

Na szybko różnic w poszczególnych wariantach wersji IX jest cała masa... poszukaj i poczytaj, pooglądaj na pewno znajdziesz wszystko co potrzeba w sieci. Na początek zwróć uwagę na skrzydła.

Co nie zmienia faktu, że plamy tu i ówdzie są i np krawędzie natarcia łopat wirników i ich powierzchnie zawsze są porysowane. Chodzi nie tyle o "brudzenie" co ślady eksploatacji. Choćby nie wiem jak dbać o samolot czy śmigłowiec - śmigłowiec tym bardziej - to o ile nie trafi na wózku zaraz z linii produkcyjnej do muzeum to ZAWSZE będzie nosił ślady użytkowania. A te "najczystsze" egzemplarze na zdjęciach są z reguły krótko po okresowych przeglądach łączonych z malowaniem lub podmalowywaniem całości. Wszystko rozbija się o chęć pokazania albo "wzorcowego" modelu danego statku powietrznego - albo pokazania go jak wygląda w rzeczywistości w trakcie użytkowania. W zasadzie tyle. ?

Zrób drugie?? ?

Tak dookoła - nawet nie wiedziałem, że w 1971 polski MiG-21 zestrzelił czeskiego Su-7 BKŁ ? Wychodzi na to, że Su-7 BKM to w zasadzie BKŁ tyle, że ze zwykłym podwoziem - stąd różnice w jego obrębie (same koła, klapy itp) Z zewnątrz są w zasadzie takie same. Wewnątrz w BKM wywalono osprzęt do zrzutu bomb atomowych - to w zasadzie jedyna wyraźna różnica ?

FM-2 gródź z elementami napędu chowania podwozia. A tu źródło: https://www.cybermodeler.com/aircraft/f4f/fm-2_walk5.shtml

A gdyby wszystko upchnąć w jedną ramkę? Wtedy to by była drożyzna... ?

I księżniczkę Leię dołożyli... pierwsza po prawej w dolnym rzędzie??

Nic się nie znasz na robieniu interesów... Jak Hasegawa? Ten tu w formy i po tysia za komplet... ? A pierwszy egzemplarz wystawiasz na aukcje i kończy na poziomie obrazów Picassa... ?

Tak ? Brytyjski "sand" jest jedyny w swoim rodzaju ?

To stanęło na "italiańcu" ??

Ładniutkie ?

Moja leży i kwiczy czekając na kalkomanie zza oceanu... Niby wysłali kila dni temu... A za drugą jakoś nie mam serca na razie się brać...

Kokpicik całkiem, całkiem ? Aż mi się przypomina jakiś stary Itallerowski A6 kupiony i sklejony pod wpływem "oglądu" "Flight of the Intruder" ?