PiterATS

Ktoś może kojarzy do kiedy produkowano Modelaki i czy robiła to ta sama firma przez cały czas? Jakoś około roku 1998-2002 kupiłem przypadkowo w sklepie modelarskich kilka teoretycznie "nowych" Modelaków i no cóż... gorszych emalii nigdy nie używałem. Może farby były już zepsute z powodu ich wieku i właśnie dlatego zastanawiam się, czy wtedy firma jeszcze istniała czy po prostu sklep trafił na jakieś stare zapasy i dał do sprzedaży.

A tak naprawdę to w sekcji MG była jeszcze kolejna osoba, która taszczyła lawetę, oczywiście jeśli takowa była akurat na stanie. Do tego dochodził pojemnik z celownikiem optycznym lawety, pojemnik na kable zasilające podświetlenie optyki tego celownika. Poza tym inni żołnierze, nie stanowiący części drużyny MG, też przenosili amunicję luzem w taśmach na szyi, w skrzynkach i w magazynkach oraz zapasowe lufy- wszystko w myśl zasady: im więcej tym lepiej. Dodatkowo same skrzynki amunicyjne można było przenosić na nosidłach Traggestell 39 lub większym Traggestell 43, oba zakładane na plecy, jak plecaki. Na zdjęciu sprzęt MG z mojego zbioru do rekonstrukcji. Widać tam min. wspomniane oba typy nosideł ze skrzynkami, do tego pojemnik na lufę, oraz magazynki bębnowe w tym dwa włożone do przeznaczonego na nie nosidła. To tak w ramach uzupełnienia wiedzy

Ja tu widzę MG42, a nie 34

No i wszystko jasne, dzięki

Coś te Wiki kłamie- Bitwa o Sewastopol to rok 1942, a widoczne w Twoim modelu Panzerfausty i Panzerschrecki to druga połowa wojny. Zresztą Panzerjager Bren to już jej końcówka. Pod Sewastopolem użyto pierwszych serii NSU Springer, które były właśnie nosicielami ładunku wybuchowego, sterowanymi falami radiowymi. Po podjechaniu pod cel następowała eksplozja. O te pojazdy tutaj chodzi

Czy piękne to rzecz gustu i kwestia sporna, ale jedno można im zarzucić- są płaskie. Replika Benza ma szprychy o przekroju okrągłym i podejrzewam że takie też były w oryginale, bo wtedy raczej nie znano technik wytwarzania płaskich szprych przy jednoczesnym zachowaniu ich sztywności. Czeka więc Ciebie albo robienie ich od zera albo mozolne zalewanie klejem lub farbą, żeby nabrały nieco przestrzenności. W formie prosto z pudła są po prostu brzydkie i przy tej ich wielkości raczej średnio akceptowalne w tej skali modeli samochodów. Zresztą łańcuchy napędowe też nie porywają. Szkoda że ICM tak to spartaczył, a można to było rozwiązać na inne sposoby

Niezłożona rączka naciągu zamka, to proszenie się o opieprz od dowódcy Ładnie zrobiony kamuflaż

Ambulanse miały specjalne zabudowy, takie jak na obrazku. Zarówno w tej wersji jak i w Twojej, ambulanse i sanitarki były malowane tak samo jak pozostałe niemieckie pojazdy, dodając jedynie oznaczenia czerwonych krzyży.

Tylko ten spaw na wieży to nie spaw. To jest ślad po łączeniu form odlewniczych. Różna była forma tego detalu- czasem miał strukturę wyciągniętego gluta, a czasem rzeczywiście wyglądał na spaw, jakby był lekko obrobiony. Wszystko zależało od tego jak spasowane były formy odlewnicze i jak wyszedł sam odlew. Na pewno jednak to nie był spaw- kadłub wieży był strukturą monolityczną. Zdjęcia z tej stronki http://legion-afv.narod.ru/

No i teraz pytanie które rysunki są poprawne. Trzeba brać pod uwagę że to tylko rysunki poglądowe z instrukcji użytkowania. Takie same są w instrukcjach rosyjskich i takie same w powojennych polskich, które są przedrukami z tłumaczeniem i poprawkami. Najlepiej sprawdzić to osobiście lub na zdjęciach. Ja niestety nie posiadam takich zdjęć, choć mam setki fotek Teciaków w różnym stanie rozkładu i kompletności

Tak by to wychodziło :)

Tak to wygląda (lewa żaluzja, patrząc w kierunku jazdy). Druga strona była odbiciem lustrzanym

Jeszcze kilka zdjęć skrzyni 5-tki z modelu Trumpetera i trochę rysunków

Tak wygląda gablota po 3 latach. Jest regularnie czyszczona, widać na tle ściany że nic nie jest zmatowione i pożółkłe. Tworzywo z jakiego jest wykonana to PMMA

Wczesna skrzynia 4-ro biegowa i powojenne filtry powietrza WTI-3, do tego nawet niekompletne- widzę że Miniart nic się nie poprawił, jeśli idzie o wnętrza modeli z rodziny T-34. Skrzynię i filtry wypadałoby wyrzeźbić od podstaw i wymienić na 5-cio biegową, a filtry na typ Muliticyklon. Lub po prostu nie otwierać tylnej płyty

Nic się nie dzieje, bo gablota z modelem stoi w pokoju. Zrobię zdjęcia jak ona wygląda, bo kilka lat minęło, ale to dopiero we wtorek.

Swego czasu zamawiałem dużą gablotę pod żaglowiec w tej firmie: https://www.stanplex.pl/ Bardzo polecam, bo robią wszystko według wytycznych klienta i kontakt z nimi jest bardzo ok. W moim przypadku zrobili gablotę ze ściankami grubości 4mm i do tego z giętej pleksi. Boki są bardzo ładnie sklejone, a całość była dobrze zabezpieczona do transportu. Gablota miała wymiary 608x590x160mm i dałem za nią niecałe 300zł. Twoja gablota jest dość spora, ale napisz do nich, może będą w stanie ją wykonać.

Jeśli dobrze pamiętam, to jest to pozostałość po jednej z inscenizacji operacji Market Garden (w Poznaniu chyba), w której między 2009 a 2011r te Su-100 grało jako niemieckie działo samobieżne.

Ładnie zmalowana, a z mojej strony jako rekonstruktora, wielki brawa i plus za szczegół w postaci ersatzowego pokrowca na łopatkę

Tak z grubsza wygląda ten układ (na niebiesko- skrzynia biegów, ustawiona poprzecznie; na jasno zielono- wał napędowy, na ciemno zielono- zawieszenie z poprzecznym resorem piórowym). Natomiast bardziej szczegółowe zdjęcia wrzuci może Primabaleron, o ile ma jakieś zdjęcia z budowy modelu

Dokładnie. Lancia (bo ten bolid to pierwotnie projekt Lancii, przejęty potem przez Ferrari) chciała maksymalnie obniżyć środek ciężkości poprzez obniżenie pozycji kierowcy. Samochody F1 w latach 50-tych miały jeszcze silniki z przodu, a pomysł silnika umiejscowionego za kokpitem, wprowadzony w przedwojennych bolidach Auto-Uniona nie przyjął się. Powstał więc problem co zrobić z wałem napędowym napędzającym koła tylne. Inżynierowie wpadli na pomysł umiejscowienia silnika na ukos i tym samym poprowadzeniu wału napędowego obok fotela.

Nie prościej było się zaopatrzyć w ten model? Na pewno materia przyjemniejsza w budowie

Może zamiast bawić się w repliki nosów współczesnych bolidów F1, lepiej sięgnąć po coś z lat 90-tych? Nosy były wtedy o wiele ładniejsze niż obecnie (zresztą jak całe samochody) i co najważniejsze ich powierzchnie są o wiele prostsze w odtworzeniu. Tylko czy to ma sens ekonomiczny? Ostatnio drukowałem kilka elementów w sumie o wymiarach 80x45mm i razem z projektem koszty wyszło 150zł. Biorąc pod uwagę wielkość takiego nosa, koszt przygotowania projektu i samego wydruku wyniesie minimum kilka tysięcy złotych. Pytanie kto to kupi? Na Ebayu pojawiają się czasem repliki nosów w skali 1:1 w cenie mniej więcej 1500-2000 funtów i jakoś nikt tego specjalnie nie kupuje.

Szprychy kół zrobiłbym jako fototrawione. Będą one płaskie, ale właśnie o to chodzi, bo szprychy w szosówkach zwykle mają płaski, aerodynamiczny profil. Obręcze to już raczej struganie z tworzywa. Im wyższy stożek obręczy, tym łatwiej powinno się ja wykonać.

Czy model np. Forda T da się przerobić na model nowego Forda Focusa? Zdecydowanie nie. Tak samo widzę przeróbkę modelu takiego roweru. Lepiej zrobić go całkowicie od podstaw, bo i tak wszystko musisz robić od podstaw. Współczesne rowery szosowe nie mają żadnej części która wygląda tak samo jak w rowerach z lat 30-tych i 40-tych. Nawet śrubki i wkręty są inne