Baas ArK

Pisząc "krakowskiego" miałem na myśli inne ujęcia śmigła tego samego egzemplarza z MLP, którego zdjęcia dał macias 13_84. Oto Ci chodziło?

Jakbyś chciał jeszcze kilka zdjęć "krakowskiego" śmigła to pisz. Mam też parę innych detali.

Piękny brzydal. Będę musiał kiedyś takiego popełnić.

Myślę, że "cenzor czasów słusznie minionych" zadziałał. Przynajmniej Tu-2 i Ił-10 (Avia) z MLP mają numery na statecznikach.

Ramki można zeszlifować na wsporniki, "zaginione" maszty antenowe, rurki Pitota (ale lepsze z igieł) itp. Z przeźroczystych robię reflektory. Przypomniałeś mi lata '80-te . Tyle, że zamiast nitro używałem acetonu.

Przyznam, niejednokrotnie oglądałem takie udogodnienia. Jednak jedyne co mnie nie pokoi, to siła tych "szczypiec". Zawsze zastanawiam się czy nie połamią chwyconych nimi elementów. Jakie są Wasze doświadczenia?

Z własnego krótkiego w aerografach doświadczenia - zatkana dysza. Wykręć, wrzuć do pojemniczka z rozpuszczalnikiem, niech "odmoknie", wyczyść od środka sztywnym pędzlem lub ostrożnie (niebezpieczeństwo rozkalibrowania dyszy) cienkim drucikiem. Niedowiary ile syfu potrafi być w pozornie dokładnie wymytej zaraz po malowaniu dyszy.

Przynajmniej jeden z tylnych reflektorów powinien straszyć pustym wnętrzem i wystającymi kablami "Podobie się".

A to w porządku

Co to za plamy na kalkach? Jak powietrze to prędziutko nakłuć i wycisnąć.

Nooo.... Kolego.... Toś pojechał.... Modelarstwo to taka zabawa, że wymaga trochę czasu na przygotowanie i na posprzątania a na robotę stricto niewiele zostaje. Nie raz i nie dwa prosty model zabierał mi trzy-cztery miesiące, nie przejmuję się tym - na akord nie robię. Nie każdy ma osobny warsztat tylko do modeli. I spieszyć się nie ma co. Przymierz raz, drugi albo i trzeci jak potrzeba. Wykombinuj sobie jakiś uchwyt czy podstawkę, która umożliwi Ci w równe ułożenie elementów. Każdy z Kolegów ma na to jakiś patent, ja np. za każdym razem buduję sobie podstawkę z lego.I na koniec mały żarcik: Chcesz rozśmieszyć Boga? Opowiedz Mu o swoich planach Spokojnie podchodź do tematu. Jeśli nie masz "melodii" na zrobienie czegoś dziś, odłóż to na inny dzień nic na siłę. Tak więc jak w grze: "you try again". Powodzenia w dalszej pracy.

Obecnie walczę z "Kukuruźnikiem" 1/72 ICM-u. Standartowo wszystkie wszystkie linki dotychczas robiłem z żyłki 0,09 mm. Problem z żyłka jest taki, że po pewnym czasie delikatnie się kurczy. Gdzieś kiedyś wyczytałem o niciach chirurgicznych. Moje pytanie jest takie: jak odczytywać podane grubości? Oznaczenia na niciach takie jak np. 2/0 czy 0/4 nic mi nie mówią. Czy wie ktoś jak to odczytać w milimetrach?

To i ja się dołączę z pytaniem. Jednym z moich planów na przyszłość jest Defiant Airfix-a (nowy), który ma zastąpić starego. Czytając Wasze posty wychodzi mi, że: preshading kolorem jasnym (jasnoszarym?), malowanie właściwe "złamanym" czarnym (np. w/g Humbroli: czarny 33 + czołgowy 67 - 1:1 lub 2:1), wasch (np. MiG 1607 Sky Grey). Dobre rozumuję? PS. Warsztat pewnie założę, bo będę potrzebował Waszych rad przy pierwszym "poważnym" blachowaniu (więcej niż pasy pilota). PS2. Tak wygląda obecny: klik i klik 2 (zdjęcia stare z komórki).

Pieczarki tej wielkości??? To chyba grzybnię z Czarnobyla musieli brać . Bartek33365 - jest fajnie, jest wesoło, "podobie sie". A co do grzyba - to przerobić kapelusz na lekko szpiczasty, pomalować na białoszary z brunatnymi plamkami i będzie kania. A smażona a'la schabowy - pycha .

Do galerii z nim!

1. Nie szlifowałem - nie wiedziałem, że trzeba. Jak? Papier ścierny i po bolcu? Jaka gradacja? 2. Nie smarowałem - czym? 3. Spust jest czysty - rozbierałem całość (od góry, od tyłu, od dołu) myłem zmywaczem do akryli Wamodu. 4. A widzisz! Tu mnie masz, ja ostatnio jeszcze bardziej dokręciłem zawór od dołu licząc na to, że mocniej ściśnięta sprężyna będzie lepiej odbijać. Czyli postępować jak przy zwykłym czyszczeniu. Myślałem, że trzeba przygotować jakąś uberspecjalistyczną kąpiel. A jak działa na uszczelki?

Zaopatrz się w szpachlę. O ile ślady wypychaczy w kadłubie nie będą widoczne, o tyle ten na fotelu już tak. Sorry, że piszę o tym dopiero teraz, ale w na pierwotnym malowaniu (tym srebrnym) po prostu go nie zauważyłem.

Ty tak na poważnie?

Skoro dyskusja uciekła w stronę mycia aerografów, jako początkujący użytkownik tego sprzętu (AD-7790, ale pewnie niedługo zmienię, bo spust powietrze zamyka z opóźnieniem) zapytam: jak to jest z Cleanluxem, czym to "jeść"?

Pytanko: te metalizery tak ładnie na gładko siadają, czy je czymś polerowałeś?

Na stateczniku pionowym masz dwa żółte pasy oznaczeń funkcyjnych. Popatrz na zdjęcia nr. 1, 3 i 4. Zauważ, że między końcami pasów a krawędzią natarcia statecznika masz przerwę. Jeśli udało by Ci się je domalować znacznie polepszyło by to odbiór. Ale i tak moim skromnym zdaniem ogólne wykonanie jest bardzo dobre.

Z aero położysz cieńszą i równiejszą warstwę. Sam dopiero uczę się nim posługiwać (drugi model, teraz próbuję zrobić cieniowanie), ale zabawa przednia i różnicę widać.

Fiu, fiu, fiuuu! Tego nie wiedziałem! za wykonanie i za wiedzę! Masz we mnie wiernego widza.

Ta wyrzucona butelka mówi gdzie są figurki. Poszły po następne , bo co to jest jedna na trzech...

A idź Pan... To nie na moje nerwy....