barszczo

Wczesny egzemplarz z tym szablastym śmigłem to rzadki widok. Tutaj taki przykład:

Brawo za temat, dawno nie widziałem modelu powojennego Mustanga.

Jastrząb, a wpięta P-11 . Oprócz wrześniowych maszyn były jeszcze z Francji i Wielkiej Brytanii o ile dobrze pamiętam.

Tą szparę na grzbiecie zalej surfacerem przy pomocy pędzelka i jak wyschnie zmyj nadmiar delikatnie. Nawet nie będziesz musiał nacinać linii w tym miejscu.

Wszystko sprzedane, temat do zamknięcia.

Ił-2 rezerwacja.

Kolejna porcja na sprzedaż po inwentaryzacji. Przesyłka płatna osobno - 13zł, preferuję paczkomat. W przypadku zakupu więcej niż jednego modelu, cena każdego spada o 5zł. Na początek dwa zabytki z pierwszego tłoczenia w edycji Profi Pack . Oba modele w stanie sklepowym, kalki idealne, w obu jako bonus dedykowane blaszki Parta, cena 50zł za sztukę: I na koniec Ił-2m3 Accurate Miniatures w edycji Italeri, skrzydła typu strzałka. Stan sklepowy, jako bonus duża blaszka Edka, żywiczne śmigło z poprawnym kołpakiem i rury wydechowe. Cena 130zł:

A pamiętacie robiony w Poznaniu program telewizyjny Orbita - Telewizja młodych kosmonautów? Wszedł na ekrany po locie w kosmos Hermaszewskiego. Był tam też kącik modelarski gdzie pokazywali różne zrobione modele samolotów i opowiadali historię ich pierwowzorów. Oczywiście najbardziej zapamiętałem Messera 109. Był to chyba Emil Matchboxa w pustynnym malowaniu. Edit: Przypomniało mi się jeszcze że część modelarska zaczynała się od marszu lotników, a na koniec emitowano serial Załoga G.

Zamontowałem elementy przodu wersji A-20B. Instrukcja sugeruje sklejenie przodu w całość wraz z oszkleniem i dopiero montaż do kadłuba. Aby uniknąć niespodzianek i ewentualnych uskoków, zrobiłem to na tym etapie budowy. Czeka mnie jeszcze poprawa linii, a w zasadzie rowów podziału: Kabina strzelca będzie dość widoczna i żeby chociaż trochę przypominała oryginał, wymaga sporo pracy. Na początek zaszpachlowane ścianki boczne na odcinku który będzie widać: I na koniec pierwsze blaszki przedziału strzelca na miejscu:

Przejścia kolorów do poprawy. U góry wyostrzyć - użyj blu tacka, między dołem, a góra całkiem na ostro - użyj zwykłej taśmy. Walcz, jest nieźle:

Żaden konkurent ani dla Tamki, ani dla Revella. To zupełnie inny samolot i bardzo się cieszę na jego debiut w tej skali. Żeby tak jeszcze A-20 Bostona/Havoca zrobili to by było pięknie, bo walka ze starym AMT i jego klonami to niezły horror.

Wszystko sprzedane, temat można zamknąć.

Garbuski Airfixa sprzedane, Hasegawa rezerwacja.

I znowu trochę do przodu. Gotowa imitacja ożebrowania na lotkach, mały szlif jeszcze potrzebny: Sklejone i przenitowane gondole silnikowe:

I drugi Hurricane Airfixa zarezerwowany. Na Hasegawę ostatni rabat, zapraszam.

Hurricane tropikalny rezerwacja.

Obniżone ceny, zapraszam na zakupy .

A była taka firma. Trochę tego wydali. Tatrę 805 i Studebakera US6 jeszcze pamiętam.

P-26 już nieaktualny .

W związku z powolnym przechodzeniem na skalę dla niedowidzących, ogłaszam małą wyprzedaż zimową modeli 1:48. Wysyłka, najchętniej paczkomat, płatna osobno. Zapraszam na zakupy: Hasegawa - Hawker Hurricane Mk.IIc, edycja 2018, bonus duża blaszka Eduarda - rezerwacja

Przygotowałem osłony silników. Trzeba było pogłębić i poprawić zanikające linie podziału. Producent nie przewidział też żadnych elementów układu wydechowego, dość ciekawego w tej wersji maszyny. Jedynym śladem tej instalacji były zaślepione owiewki w dolnej części osłony silników. Boczne "baterie" rur wydechowych zasygnalizowano zgrubieniami po prawej i lewej stronie wspomnianych osłon. Ze zgrubień wybrałem plastik i pocieniłem brzeg, owiewki w dolnej części nawierciłem. Potem znalazłem w szpargałach odpowiedniej grubości izolację z drutu i wydechy gotowe. Po przymiarce widać tylko końcówki rur. I tak miało być:

Odrobinę poprawiłem wloty powietrza do kanałów chłodnic oleju. W modelu tych kanałów nie ma, otwory zrobiono prosto do wnętrza gondol silnikowych, a właściwie do komory podwozia. Kształtu wlotów nie poprawiałem, dodałem tylko element montowany we wlocie, kawałek siatki we wnętrzu kanału imitujący chłodnicę i wszystko zostało zamknięte kawałkiem płytki plastikowej. Do wnętrza komór podwozia wkleiłem blaszki Eduarda pasujące bardzo średnio. Całość boków komory po wklejeniu konstrukcji podwozia będzie średnio widoczna, dlatego kierowałem się tu zasadą: nie dodawać sobie pracy tam gdzie to niepotrzebne. Najbardziej widoczny będzie sufit i tam trzeba będzie dodać trochę pierdółek, a całe podwozie przesunąć do przodu o jakieś 5-6 milimetrów żeby wyglądało tak jak powinno:

Też robiłem AFV. Mimo poszatkowania wszystko dobrze pasuje. Tigerek i wcześniejszy Freedom Fighter to jedne z moich ulubionych rurek.

NARESZCIE go skończyłem. Był to jeden z tych modeli które nie chcą być skończone i dają o tym znać na każdym kroku. Rozpoczęty był jako Kittyhawk Mk.Ia, potem dwa razy przemalowany ostatecznie skończył jako P-40E Texas Longhorn Johna Landersa. Model to klasyczna Hasegawa, która wymaga sporo szpachlowania ze względu na podział technologiczny i unifikację z innymi wersjami. Dodana duża blacha Eduarda i żywiczne rury Quickboosta. Malowany farbami Gunze H i C oraz Tamiya przy pomocy szablonów AML, na to poszły specyfiki AK, Miga, pastele i kredki. Kalki Tally Ho, zdecydowanie najsłabszy element tego modelu. Dyskusyjne kolory i dziwny film który najpierw zniknął, a potem jak duch pojawił się ponownie po nałożeniu matu. Mimo to miłego odbioru jak zwykle życzę:

Po przerwie wracam do walki z A-20. Skrzydła przenitowane, jutro zabawa z lotkami: Przygotowałem też gondole silnikowe i elementy podwozia. Tutaj też czeka mnie sporo pracy z wnękami podwozia: I na koniec powód przerwy. Rozpoczęty jako Kittyhawk Mk.I, dwa razy przemalowany, skończył jako P-40E. Galeria wkrótce: