UTI MiG-15, Eduard, 1/72

[abtb]

Kolejny mały MiG zrobiony  

Tym razem z plusem czyli "po polsku" lub jak kto woli "z szachownicą".  Wieść gminna niesie, że zanim w Polsce pojawiły się SBLimy, użytkowaliśmy pewną ilość oryginalnych UTI MiG-ów 15 i produkowanych na licencji w sąsiednim kraju CS-102.  Chcąc wykorzystać na maksa kalki do szkolnych 15-tek zrobiłem sobie właśnie takiego polskiego UTI. Jest to kolejny ( po MiG-u 21PF)  "tajemniczy" model w mojej zbieraninie letadeł - na temat tego egzemplarza też prawie nic nie wiadomo 

 

UTI MiG-15, jednostka nieznana, lotnisko nieznane, Polska, 1957r.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O, i tyle dziś do kawy 

 

[Kon_Bar]

Śliczniutki  

Edytowane Niedziela o 06:29 przez Kon_Bar

[jachud3]

Ładny, schludny Migacz Jedyne co mnie trochę razi to zbyt duży kontrast między srebrem ogólnym a "srebrem" paneli i włazów, wygląda jak patchwork. Ale to kwestia indywidualnej estetyki więc no stress

[barszczo]

Świetny, bardzo się podoba .

[Endrju]

Piękna "szparka". Podoba się.

 

1 godzinę temu, jachud3 napisał:

Jedyne co mnie trochę razi to zbyt duży kontrast między srebrem ogólnym a "srebrem" paneli i włazów, wygląda jak patchwork.

Pierwsza uwaga. Włazów na Lim-ach nie było. To co nazywasz panelami to wtedy nazywano lukami. Więc były luki przeglądu silnika (te cztery największe dookoła silnika) a pozostałe nazywaliśmy po prostu luczkami. Kwestia różnicy kolorów jest możliwa. Te luki, które z różnych powodów były często otwierane były ciemniejsze niż pozostałe gdyż mechanicy ciągle je brali do nie zawsze nieskazitelnie czystych rąk, po zamknięciu wycierali szmatą i standardowo po zamknięciu uderzali pięścią lub otwartą dłonią w luk w celu sprawdzenia czy aby się nie otworzy.  Przypadki odpadania tych małych luków (luczków) w trakcie lotów były nader częste. To wszystko sprawiało, że brudziły się bardziej niż inne elementy przy czym stopień ich zabrudzenia mógł  być różny. Tak było na samolotach, które sobie nieco polatały. Samolot, który był nowy lub świeżo po remoncie i malowaniu całość miał jednolitą.  Jest jedna rzecz, którą nie jestem aktualnie w stanie wytłumaczyć. Hamulce aerodynamiczne bardzo często były w innym odcieniu niż reszta powierzchni a one praktycznie nie były dotykane ani demontowane na pracach okresowych. Ten element nie pasuje do mojej wiedzy. 

[greatgonzo]

Cóż, gdyby te luki (ciekawostka, wydawałoby się, że luk to jest to co ukazuje się po zdjęciu panelu)  wyglądały jak przybrudzone i przez to ciemniejsze, to model prezentowałby się lepiej. Nie, żeby teraz prezentował się źle, sterylny taki, elegancki.

[abtb]

Sie ma kombinatorzy . Moja teoria odnośnie POKRYW luków jest taka, że były wykonane z innych stopów metali niż pozostała konstrukcja płatowca ( np. ze względów wytrzymałościowych robiono je ze stali, a stal jest zdecydowanie ciemniejsze niż aluminium). Jak wiemy z historii budowy samolotów,  po 1945 roku wprowadzono patent malarski, który polegał na pokryciu płatowca bezbarwnym lakierem zabezpieczającym. A jak bezbarwnym to nic się nie brudziło od poklepywania i macania tylko różniło się kolorem w zależności od zastosowanego materiału.

 A że po remontach malowano srebrzanką to już inna sprawa.

Edytowane Niedziela o 15:21 przez abtb

[em]

6 godzin temu, jachud3 napisał:

Ładny, schludny Migacz Jedyne co mnie trochę razi to zbyt duży kontrast między srebrem ogólnym a "srebrem" paneli i włazów, wygląda jak patchwork. Ale to kwestia indywidualnej estetyki więc no stress

Między ..a zakaską.

 

 

Edytowane Niedziela o 14:20 przez em

[Endrju]

4 godziny temu, greatgonzo napisał:

ciekawostka, wydawałoby się, że luk to jest to co ukazuje się po zdjęciu panelu

Ja opisywałem tylko jak to sie nazywało za moich czasów czyli koniec lat 80-tych. Pojęcie panel było wtedy pojęciem abstrakcyjnym dla nas. Teraz być może tak to się nazywa. Niestety na ten temat wiedzy nie mam. 

 

4 godziny temu, abtb napisał:

Moja teoria odnośnie POKRYW luków jest taka, że były wykonane z innych stopów metali niż pozostała konstrukcja płatowca ( np. ze względów wytrzymałościowych robiono je ze stali, a stal jest zdecydowanie ciemniejsze niż aluminium).

Jak by je nie nazwał pokrywy czy panele były wykonane z tego samego materiału co całe pokrycie samolotu. Poza te samoloty były malowane więc różnic w kolorze materiałów były niezauważalne. Co lakierów bezbarwnych to na nowych samolotach może był stosowany. Nie mam takiej wiedzy. Ja opisywałem stan samolotów po remontach i zapewniam Cię że brudziły się.

[mig]

Podoba mi się

[Baas ArK]

Ładnie Ci to malowanie amelinium/stal wyszło.

[tommyk]

Wyszło ślicznie ale także zdjęcia wyszły ślicznie .

[Grzes]

Mówcie co chcecie, ale dobry model z szachownicami to jest jednak petardina!

Srebrny samolot, klasyczna szachownica, no i jeszcze w tej wersji dodatkowego uroku dodaje ten wielki i niezgrabny numer.

Po prostu Ludowe Lotnictwo Polskie w najczystszej postaci! 

[greatgonzo]

To jak w końcu było z tymi pokrywami? Wiadomo dlaczego się odróżniają, czy zostają domysły? Bo ja tu muszę odszczekać i nie wiem na jaką nutę.

[abtb]

Godzinę temu, greatgonzo napisał:

Wiadomo dlaczego się odróżniają,

Ostatecznie nie wiadomo 

Jednak polecam obejrzeć film pt. "Na niebie i na ziemi" a konkretnie od 19.30 do 20.30, w którym to fragmencie będzie widać owe "odróżniające się" pokrywy luków i luczków. 

Można za źródłami z Internetu zacytować:

wynikają z różnych materiałów użytych do ich konstrukcji. Niektóre z tych stopów, bez powłoki malarskiej, mają naturalnie różne odcienie, od jasnego srebra po ciemniejszy, szaro-niebieski.

Dodatkowo obróbka wykonanego elementu np anodowanie, polerowanie itp, itd.

 

Godzinę temu, greatgonzo napisał:

Bo ja tu muszę odszczekać i nie wiem na jaką nutę.

Wróż z fusów od kawy 

Edytowane wczoraj o 12:59 przez abtb

[greatgonzo]

54 minuty temu, abtb napisał:

za źródłami z Internetu

Mistrz!

[Grzes]

54 minuty temu, abtb napisał:

Wróż z fusów od kawy

Ponoć z tej się dobrze wróży 

[abtb]

1 godzinę temu, greatgonzo napisał:

Mistrz!

W dowód uznania poproszę rysunek Gonza z kciukiem do góry 

A z drugiej strony - skoro ta różnica występowała w naturze to po co się zastanawiać i tracić cenny czas, który można spożytkować na budowę  kolejnego modelu 

 

1 godzinę temu, Grzes napisał:

Ponoć z tej się dobrze wróży

Nie "dobrze" a NAJLEPIEJ!

[drab]

Ładny, podoba się !

Rozbudza u mnie motywacje do budowy, ale mam dylematy. 

W jakim języku zrobiłeś napisy eksploatacyjne? Czy zestawowe po czesku jak na CS-102 ?

Czy to bardziej ma być UTI, ale wtedy jak - po polsku (bo po remoncie), czy rosyjsku, jak lepiej pasuje?

[Grzes]

7 minut temu, drab napisał:

W jakim języku zrobiłeś napisy eksploatacyjne?

Myślisz, że w tej skali będą do odczytania? 

[abtb]

14 minut temu, drab napisał:

W jakim języku zrobiłeś napisy eksploatacyjne

Napisy eksploatacyjne pochodzą z zestawu Model marker  dla wczesnych UTI/Mig 15 i są w języku polskim. Oczywiście jak wspomniał @Grzes - nie ma szans żeby je przeczytać. Oczywiście można mieć wątpliwości czy powinny być po polsku czy jednak po rosyjsku. Myślę że można przyjąć obie wersje. Jak samolot przyszedł w skrzyniach z ZSRR to napisy były rosyjskie, a po pierwszym przeglądzie namalowano polskie. Z drugiej strony - mogły przyjść bez napisów, a po zmontowaniu samolotu  namalowano polskie.

[greatgonzo]

48 minut temu, abtb napisał:

poproszę rysunek Gonza z kciukiem do góry 

Pomyślimy.  Zobaczymy co tam nam jeszcze zmajstrujesz.

[abtb]

2 godziny temu, greatgonzo napisał:

Zobaczymy co tam nam jeszcze zmajstrujesz.

Obrałeś ostry kurs na zwarcie - a zatem będzie samolot z twoimi ulubionymi znakami 

Choć wcześniej wiadomo - samolot z całkiem niezłą historią w tle 

[greatgonzo]

Gdzieś w kącie, za szafką

Uwiję swe gniazdko

Stanę bacznie na warcie

I jakby co, na alarm dam zwarcie.

[smialus]

Ale Ci te sreberko wyszło elegancko!!!!!