Aerograf

[wisa]

Osobiście używam takiego z butlą. Szczerze mówiąc dzięki butli mam zapewnione stałe i róne ciśnienie podczas pracy. Gdy jest chwila przerwy w malowaniu - kompresor dobija do iluś tam atmosfer i się wyłącza i przy okazji chłodzi. No i jak dla mnie - całość jest cicha i w miarę niewielka.

[Marak]

Mam szybkie pytanko

...Różnią się one tym, że AS186 posiada butlę 3l...

Mam kompresor MAR 3000 bez butli. I dlatego Ci radzę: bierz z butlą i nawet się nie zastanawiaj. Oszczędności lepiej szukać gdzie indziej.

[klobukos]

Potrzebuję jeszcze jednej rady. Zakupiłem aero Fachowiec 0,3mm. Nie mam suwmiarki pod ręką, mierząc linijką gwint na wąż doprowadzający powietrze wychodzi ok 9mm, czyli 3/8". Z kolei kompresor, który planuję zakupić (AS186) w opisie ma podane

"Złącze: G 1/8'' BSP (rzeczywisty wymiar: 3/8''; 9,7 [mm])"

 

Jaki wąż mam w końcu zakupić? Z tego co widzę można dostać węże 1/4 z obu stron, 1/8 z obu stron, oraz 1/4-1/8. Nigdzie 3/8".

 

 

#Edit:

Poprawcie mnie jeśli się mylę. wszędzie na aukcjach czy w sklepach gdzie podają średnicę np 1/8" chodzi o BSP - czyli standard brytyjski, który na nasze oznacza np G 1/8"bsp = 3/8" = 9,5mm.

I zapewne wąż z oboma takimi końcówkami powinienem zakupić

Edytowane 11 Października 2012 przez Gość

[Jacko]

3/4” to ponad 26mm a nie 9mm. Zerknij np. tu:

 

http://www.pneumatyka.info.pl/bsp

http://www.normapress.pl/identyfikacja-gwintow.html

http://www.lw.cad.pl/r_gw_rur_walc.htm

 

A gwint typu G jest równoznaczny z BSP.

G (BSP) rurowy Whitwortha, walcowy DIN 259ISO 228/I

[klobukos]

Mój błąd, 9mm = 3/8" - ale wróćmy do tematu...

[Jacko]

No w tych tabelach masz wymiary gwintów rzeczywiste i w standardzie BSP. Z tego co podałeś, to wychodzi, iż powinieneś kupić wąż 1/8 - 1/8.

[sabatms]

obadaj złączki tu:

http://www.gunze.pl/go/_category/?idc=id_17&order=1&page=1&producer_id=0&record_row=long&lang=pl

[kalaruch]

Przeglądałem stronki i się pogubiłem, mam podstawowy aero do podkładu TG-138, wiadomo - ma mały wężyk, tylko jaki to gwint? 1/8" na aerograf mam większy gwint, bo ok8-9mm...z przeliczaniem to też babol. Jest taka redukcja? Wiecie skąd załatwić ?

[kalaruch]

Ponoć mały gwint to 1/8" a duży to 1/4"...

[Apache]

Można dokupić dysze

do tg 130?

[Mierzu]

Można, ale koszt to bodajże 1/2 ceny tej piwaty.

[Gość]

Mam znowu problem z moim EW-770. Zacznę od pocątku. Niedawno ukręciłem dysze w tym aero. Na szczęście udało mi się wyciągnąć resztki starej dyszy.Kupiłem nową dysze i iglice, zakładam i farba nie leci. Poleci (coś jak taka psikawka), ale tylko jak "dmuchne ręcznie" przez zbiorniczek. Jeśli wiecie co to może być, to proszę o odpowiedź.

[Marak]

Mam znowu problem z moim EW-770. Zacznę od pocątku. Niedawno ukręciłem dysze w tym aero. Na szczęście udało mi się wyciągnąć resztki starej dyszy.Kupiłem nową dysze i iglice, zakładam i farba nie leci. Poleci (coś jak taka psikawka), ale tylko jak "dmuchne ręcznie" przez zbiorniczek. Jeśli wiecie co to może być, to proszę o odpowiedź.

Sprawdziłeś, czy dysza wystaje z osłony? Zalecane ok. 0,2 mm.

[Gość]

Tak sprawdziłem- dysza wystaje zza osłony.

[Gość]

Przepraszam za post pod postem, ale chyba udało mi się usunąć usterkę. Aero nie był miesiąc używany. Zrobiłem mu małą kąpiel i powoli działa. Z początku kropkował bardziej teraz już o wiele mniej. Jutro zobaczę, czy aerograf odzyskał pełną sprawność.

[sabatms]

Tak sprawdziłem- dysza wystaje zza osłony.

0,2 iglica za dyszą a nie dysza a osłona ma być czysta (najlepiej)

[Marak]

0,2 iglica za dyszą a nie dysza a osłona ma być czysta (najlepiej)

Kolego, proponuję podciągnąć najpierw swoją wiedzę zanim zaczniesz udzielasz pseudo porad.

Iglica z dyszy wystaje najczęściej 1-3 mm zależnie od typu aero i jej stożka.

Dysza musi wystawać ok. 0,2 mm z osłony aby powietrze zaciągało farbę, a nie wpychało jej do zbiorniczka.

Pisał niedawno i nawet dawał rysunek kolega Karambolis8 (o ile mnie pamięć nie myli). Proponuję odszukać i zapoznać się.

[karambolis8]

Dokładnie

[sabatms]

Przeglądałem stronki i się pogubiłem, mam podstawowy aero do podkładu TG-138, wiadomo - ma mały wężyk, tylko jaki to gwint? 1/8" na aerograf mam większy gwint, bo ok8-9mm...z przeliczaniem to też babol. Jest taka redukcja? Wiecie skąd załatwić ?

 

1 cal ---- 2,54... cm --- tak mi się zdaje

[Marak]

 

1 cal ---- 2,54... cm --- tak mi się zdaje

 

W gwintach to nie działa.

Zewnętrzny gwint ok. 9,5 mm to 1/8".

Zewnętrzny gwint ok. 13 mm to 1/4"

Pisałem parę dni temu. Anglicy to taki naród, że wszystko mają inaczej niż wszyscy. Nawet Opel - na całym świecie jest Opel a w Anglii... Dociekliwi niech sprawdzą.

[sabatms]

 

1 cal ---- 2,54... cm --- tak mi się zdaje

 

W gwintach to nie działa.

Zewnętrzny gwint ok. 9,5 mm to 1/8".

Zewnętrzny gwint ok. 13 mm to 1/4"

Pisałem parę dni temu. Anglicy to taki naród, że wszystko mają inaczej niż wszyscy. Nawet Opel - na całym świecie jest Opel a w Anglii... Dociekliwi niech sprawdzą.

 

jakoś coś na v ... l:)

[Mateusz BIS]

Ponoć mały gwint to 1/8" a duży to 1/4"...

 

Nie jestem fachowcem w pneumatyce, ale temat gwintów jest sprawą dość prostą. Gwinty aerografów należą do grupy gwintów G (BSP lub BSPP) i różnią się bardzo od innych typów gwintów i trzeba sprawdzać z jakim rodzajem gwintu ma się do czynienia. Znam przypadek, gdy gość do rozbudowy pneumatyki kupił kształtki hydrauliczne.

Uwaga - rodzajów gwintów jest cała masa - typy poniżej:

ACME - gwint trapezowy symetryczny,

BSF – gwint calowy Whitwortha, drobnozwojny,

BSW – gwint calowy Whitwortha, zwykły,

E – gwint Edisona, elektrotechniczny,

G (lub BSPP) – gwint rurowy Whitwortha, walcowy,

M – gwint metryczny zwykły i drobnozwojny,

NC - gwint specjalny elektryczny

NPT – gwint rurowy Briggsa, stożkowy

Pg – gwint specjalny instalacyjny, pancerny,

R (lub BSPT) – gwint rurowy Whitwortha, stożkowy, zewnętrzny,

Rc – gwint rurowy Whitwortha, stożkowy, wewnętrzny,

Rd – gwint okrągły,

Rp – gwint rurowy Whitwortha, walcowy wewnętrzny,

RW, FG – gwint rowerowy,

S – gwint trapezowy niesymetryczny,

Tr – gwint trapezowy symetryczny,

UN – gwinty zunifikowane o skoku uprzywilejowanym,

UNC – gwint calowy, zunifikowany, zwykły,

UNEF – gwint calowy, zunifikowany, bardzo drobnozwojny,

UNF – gwint calowy, zunifikowany, drobnozwojny,

UNS – gwinty zunifikowane specjalne,

Ven, Vg – gwint wentylowy,

W – gwint stożkowy do zaworów gazowych,

[Jacko]

Podawałem już wcześniej kilka tabelek.

http://www.pneumatyka.info.pl/bsp

http://www.normapress.pl/identyfikacja-gwintow.html

http://www.lw.cad.pl/r_gw_rur_walc.htm

[Mateusz BIS]

Podawałem już wcześniej kilka tabelek.

http://www.pneumatyka.info.pl/bsp

http://www.normapress.pl/identyfikacja-gwintow.html

http://www.lw.cad.pl/r_gw_rur_walc.htm

 

Ok. Przypomnieć nie zawadzi. Za parę postów będzie podobne lub takie samo pytanie o gwinty.

[TomaszDudek]

Wiecie może czy da sie kupic gume do tłoka i cylinder do kompresora mar -1000 ?