letalin

Bo model z Airfixa jest bardziej do swojego pierwowzoru podobny? Nie ma sensu rozpisywać się nad stareńką Hasegawą. Wintydż i tyle. Są bardzo wgłębne w Airfixie i to chyba jego jedyna duża wada.

Be-12 nie ma osobnych klap, ani powierzchni sterowych.

Mnie Be-12 kosztował ok. 140 złotych i to są dobrze wydane pieniądze. Za Be-6 nie dałbym nawet połowy tego. Nie jest to na pewno przepak starego Revella, czyli jeszcze starszego Plasticarta. To jest po chińsku zrobiony model, który ma całą masę zniechęcających mnie wad, choćby zmyślone wnętrze kadłuba, nieprawidłowe kształty osłony silnika i ślepe wloty powietrza). Nigdy ten śmieć nie zaszczyci mojego magazynu.

Znaki na tyle proste, że przy odrobinie samozaparcia wyciąłbyś maski sam i wymalował znaki.

lepiej kupić airfixa

Gratulacje! Z plusów ujemnych zauważę brak konsekwencji. Podwozie jest w kategorii Vintage-ortodox, podczas gdy reszta ma ambicje być VIN-FREE. Pewnie chodziło o zachowanie ruchomości kół, ale te półkoliste zaślepki są z innej bajki.

No i poszło się kochać, nie skończę dzisiaj:) Blaszka jedna naciśnięta skalpelem skoczyła jak pchełka i...nawet nie będę jej szukał. Trzeba coś wymyślić

Nie jestem w stanie spamiętać. Za dużo na raz, ale może zaraz coś skończę Zaczęty w 2009 roku:)

W długości budowanie jestem niepobitym mistrzem:)

Sala wstaje i bije brawa, które nie słabną, a przechodzą we frenetyczny aplauz całej publiczności, kilka bardziej wrażliwych dam mdleje i osuwa się na podłogę nie przestając klaskać.

Kosmiczne technologie, a zwykła szpilka działa tak samo dobrze, albo i lepi:) Na szpilkach klejonych distalem trzyma się od 30 lat płat w mojej Czapli. Nie chcę krytykować, ale szpilki jakby subtelniejsze:))))

Seb, w sumie żeby zrobić np. z Czapli z ZTS fajny model, to też trzeba się narobić To taka nasza świecka tradycja, od pierwszych modeli wydawanych w Polsce, a ten nowy model wpisuje się w klimat. Nie będzie nam taki obcy klasowo Airfix narzucać standardów:) Plany i zdjęcia są dla cieniaków, kiedyś nazywano ich "rivet counter", a teraz powstaje pojęcie "rib counter" i to jest nasz, polski wkład w rozwój modelarstwa. Szkoda, że kupiłem dwa, bo teraz w związku z ofensywą ArmaHobby to czekałbym na żywiczny kadłubek od nich. Wyszłoby tak samo tanio:))

Jakaż to przecudna maszyna! Gullwing i DS19 to ikony tamtych czasów. Gratuluję modeliku, jest też świetny.

Kasa przychodzi i odchodzi:) Ziarno w C8 jest b.drobne. Nie używam raczej serii H, a jak już to i tak rozcieńczam tym do C. Przyznam, że jakość tej H8 na tym zdjęciu bardziej mi przypomina srebrną pactrę, która była porażką. Rozstrzyga jednak to co widzisz okiem, może tego ziarna po prostu nie widać bez tego powiększenia?

Ja używam C8 i nigdy nie przeżyłem takiego zawodu. Nie mierzę ciśnienia, raczej niskie, a aerograf to Paasche coś tam. Raczej żaden R&R.

Nie wiem co to za farba i jak nią malujesz, ale taki gruboziarnisty pigment wygląda trochę podle.

http://www.attacksquadron.pl/2015/07/16/zestaw-korygujacy-do-rwd-8-z-ibg/ Dla wybrednych, którzy liczą żebra.

Musisz nawiercić oś i wstawić tam sztyft, najlepiej z metalu. Wtedy przykleić klejem sekundowym.

Czołg służył jak sądzę w Afryce, przykurzenie piaskiem nie byłoby bardziej stosowne?

Brytyjskie Dark Green malowałem i będę malował Gunze C361 z zestawu RAF color. Ryzyko, że się komuś jakiś odcień nie spodoba jest zawsze, ale podejrzewam, że przy Xtracolor (emalie, chyba najbliższe oryginałowi), czy Xtracrylic jest jednak mniejsze. Renomowane firmy robią też różne dziwne błędy i np. Sky type S z Tamiyi wygląda fatalnie, a Dark Earth z Gunze mnie nie do końca przekonuje. Pewną pomocą przy weryfikacji odcienia może być ta strona. http://www.ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_uk.htm Zawiera linki do wzorników. Musisz wziąć poprawkę, że to tylko próbka z ekranu , ale grube błędy pomaga wyeliminować.

Bardzo dobrze podchodzą do tych stareńkich modeli, chociaż przy Cr32 i Reggiane 2000 nie przesadzili z tym upgradem, a cena wzrosła trzykrotnie w porównaniu do Supermodela...

Kolory ze zdjęć są dość dalekie od oryginału. Góra i dół. Zieleń na Hurricane powinna być taka sama jak na Spitfire. Drzwiczki kabiny nie miały zawiasów. To był element odrzucany przy skoku, albo demontowany przy obsłudze. Trochę inaczej niż przy Spitfire.

Przy następnym Spitfire skoncentruj się na podwoziu. Źle zmontowane psuje sylwetkę. Punkty styku z podłożem kół podwozia głównego były w odległości 184-187cm od siebie. 38,5mm w skali.

Pięknie, szczególnie te polerowane blachy. Gratulacje!

Uwielbiam pluralis majestaticus w takich osobistych przytykach