Baas ArK

Nieeee! Niedawno swoją skończyłem. Tak nie wolno!!!

Ja też chyba będę musiał pomyśleć o czwartej zmianie warty, po dwóch ZTS-ach i trzecim MC/ZTS.

Pomału nabiera pierwszych kolorków. Humbrol 24

Amen Bracie!

Tak pytam, bo na zdjęciach trochę słabo widać (a raczej nie widać). Natomiast rysunki.... No jak to rysunki, różnie bywa .

Tak a'propo Łachów to obiło mi się gdzieś o oczy, że były rozważane jako wyposażenie sił KBW. Podając TBiU nr. 57 (z moich prywatnych zbiorów ) : "Jeden egzemplarz Ła-5FN był na wyposażeniu Technicznej Szkoły Lotniczej w Zamościu, gdzie do połowy 1949 r. służył jako eksponat naukowy."

Niby przejrzałem kilka ostatnich tematów, ale możliwe że mi umkło: czy ktoś rozcieńczał humbrolowski Clear Fix? Jeśli tak to czym?

Mnie tam się spód podoba.

Podokładałem dziś wszelaką odstającą drobnicę, g... lina straszliwa. Niesymetryczne, nierównej grubości i przesunięte formy, praktycznie należałoby wszystko zrobić od początku (no może poza pitotem) ale szkoda igieł na km-y. Celownik rozpadł się przy próbie czyszczenia środka z nadlewek i trzeba było coś zmajstrować, trochę grubo wyszło, ale trudno tak zostanie, a średnicę i tak ma mniejszą od zestawowego. Takie pytanko na przyszłość: instalacja antenowa tylko na odcinku maszt>ogon>kadłub, czy odcinki płat>ogon też? Pytam, bo przy drugiej opcji to chyba dobry czas na zrobienie otworów pod linki.

Czyli boczne jednak idą płaskim na zewnątrz.

Tak mi się wydawało, że powinny być z boku, aczkolwiek zdjęcie od Ciebie może sugerować coś innego (na goleni bliżej fotografującego wygląda jakby była z przodu). Dlatego pytałem.

Z dużymi oporami z obu stron , ale chyba w końcu zaczyna przypominać samolot. Samoróbka pasów (z taśmy maskującej) i wydechów oraz "dorycie" klap wyważających na usterzeniu poziomym (na wypraskach zaznaczone tylko na jednych płaszczyznach). Doszły jeszcze kadłubowe km-y w sponsonach (czy jak się tam te bąble nazywały) i tu była lepsza zabawa, bowiem nadlewki były znacznie większe od samych elementów, a i przesunięcie form robiło swoje. A teraz dwie sprawy: I. Wstępne pasowanie oszklenia wykazuje szczelinę między osłoną a bocznymi oknami. Tak ma być? Nijak nie mam tego jak poprawić, więc tak zostanie nawet jeśli jest błędem. No chyba, że ja błędnie zakładam, iż boczne powinny iść płaskim na zewnątrz. II. Osłony podwozia. Na zdjęciach wrzuconych przez pomocników (cześć i chwała) raz są z przodu, raz są z boku. Jak to w końcu było?

Idzie na odwyk od kleju?

Skorzystać z tego: albo poszukać przelicznika w sieci.

Mnie też się podoba .

Jak się to stało, że ten warsztat mi umknął? Ale nic to melduję się w ostatnim rzędzie na widowni (tylko tam zostały wolne miejsca ).

Sorki, podwójnie się klikło.

Dawałeś coś pod C8 czy tak na goły plastik?

Super to wygląda. Natomiast pytanko: linie ryłeś? Przetrzyj/wygładź je trochę papierkiem, bo ten rant będzie "wył" spod farby.

PL-01 to tylko szwed w kartonowym ubranku. Mnie osobiście bardziej szkoda było ANDERSa.

Wiem, daaaawno temu już go rozbierałem, właśnie żeby wymienić te uszczelki korpusie (bo chyba były dwie?). No nic będę musiał kupić nowy zestaw uszczelek i powymieniać. W każdym razie dzięki .

Dla mnie: bomba!

Chodzi o ten ze zdjęcia? Nieee, Kaśka to stara historia gdzieś z 2015 r. Był tu i warsztat (chyba mój pierwszy) i galeria, ale tak szczerze to nie chce mi się tego teraz szukać (może w "Spisie Galerii" będzie?). Na razie "męczymy się" nawzajem Hawkiem.

Uszczelka zmieniona, ale to chyba nie to. Mały test po zmianie: dopóki nie wcisnę spustu pierwszy raz nie przepuszcza. Po wyjęciu iglicy to samo, pryska aż miło.

Mechesy, mały problem z AD 7790. Przepuszcza mi powietrze. O tyle denerwujące, że powoduje przysychanie w dyszy. Nie jest moim jedynym aerkiem, więc sprawa nie jest pilna, ale lubię nim czasami się pobawić.