barszczo

Dobrze jest, leć dalej z tematem .

Za Brytola duży plus .

Okres zbliżony, serial też. Może się przyda: Generalnie to co najbardziej rzuciło mi się w oczy podczas przeglądania zdjęć B-26, zwłaszcza kolorowych z epoki, to fakt że mnóstwo samolotów ma poprawiane malowanie w przeróżnych odcieniach zieleni i OD. Jakość tych poprawek też jest różna. Można to fajnie wykorzystać podczas budowy modelu.

Super wyszedł. Podziwiam tą twoja walkę z różnymi dziwnymi zestawami, efekt końcowy to wynagradza .

Ładnie to wygląda. Jak spasowanie na sucho?

Jeżeli malowanie aerografem to można też użyć masek. Od lat takie podwójne maski do środka i na zewnątrz robi Montex, od niedawna ma je też w ofercie Eduard.

Nie tylko z tobą . L-60 i Mi-1 Plasticarta to pierwsze modele jakie w ogóle pamiętam. Stały na półeczce za drzwiami i tata pozwalał mi na nie popatrzeć ale oczywiście nie brać w łapska. Pamiętam też część kalek które z niego zostały. Potem trafił już na moją półkę.

Debiut w skali 1:32:

Jakbym wiedział ile to będzie teraz warte to wykupiłbym wtedy wszystkie modeliki w okolicy. Teraz biedy bym nie zaznał .

Ta skala niestety pokazuje wszystko jak na tacy, tu już nic się nie ukryje. Generalnie nie jest źle, ładna jedenastka .

Stary ale bardzo porządny model. Kokpit powinien być czarny z elementami interior grey green .

No panie, to jest coś. To już nie super tylko hiper robota .

Ajabym trochę te zdjęcia rozjaśnił, no chyba że ma się czaić w ciemności. Super model tak, czy tak .

Jak jest Mk.II to i Mk.VI będzie .

I ta wiadomość mnie akurat bardzo cieszy, będą wszystkie wersje łącznie z Martletami .

Brak czasu doskwiera, dwunastki w pracy wybitnie nie sprzyjają dłubaniu. Wnęki podwozia wraz z ich pokrywami poskładane do kupy, wymalowane i wstępnie upiększone:

Zdjęcia też to potwierdzają. Na lewym skrzydle ani z góry, ani z dołu nie ma anten:

Pełna zgoda, ale nie chodzi o mieszanie czasopism tylko jak się przekształciły. Aerohobby które było numerem próbnym, wywodzi się bezpośrednio z TLiA. Wydawca i nawet redaktor naczelny, pan Andrzej Glass, pozostali ci sami. Ostatecznie Aerohobby przekształciło się w ATL, gdzie zmienił się wydawca ale praktycznie cała rada programowa pozostała ta sama co w TLiA.

Oj, wspomnienia... Koszmarka też nie robiłem, a drugiego miałem w dwóch egzemplarzach. Największym problemem było dla mnie podwozie, żeby prosto stał .

Z całą stanowczością przeciwpancerna, tak gruba że przebija każdy pancerz .

Super wyszedł,czekam na więcej fotek z jaśniejszym tłem .

Dobry jest. Ta szklarnia na przodzie to chyba przeciwpancerna .

Kolejna porcja recenzji z ATL, z początku "lepszych czasów". Esci pojawia się już pod podwójną marką Esci-Ertl, Italeri wydaje Miga-29 który jest pierwszym modelem tego samolotu w skali 1:72 wyglądającym jak Mig-29, OEZ wydaje swój ostatni model w najładniejszym pudełku, no i na koniec wysyp modeli Hobbycraft w skali 1:48. Byłem wtedy mocno zafiksowany na tą podziałkę i pojawienie się firmy wydającej bardzo atrakcyjne pozycje w całkiem rozsądnych wtedy pieniądzach, dobrze wyglądające w ramkach było dla mnie fenomenem. Przewinęło się tego przez moje łapska bardzo dużo: wczesne Messerschmitty, Dorniery 17, Junkersy 88, Arada 234, Morany 406, Hurricany Mk.II, I-16, późne Spitfiry w różnych wersjach. To był taki Trumpeter tamtych czasów: wydawać czego nie ma, nie wnikając w kształt modeli i zgodność z oryginałem. Na przełomie wieków kilka pozycji wydało polskie Signum z fajnymi kalkami Techmodu, a wiele późniejszych już znacznie lepszych pozycji do dzisiaj tłucze Academy. Numery kolejno: 8, 9/90, 1, 3, 4/91:

Kogo? A całość bardzo, bardzo .

Fajnie to wygląda, luf działek nie wymieniasz?