Albatros

Super temat

@LuisNazarioDeLamamyślę, że to kwestia sposobu pewnych informacji. Jeżeli wspominasz, że jakiś Japończyk pisał gdzieś o czymś na jakimś japońskim forum, to nawet jeżeli faktycznie są to wartościowe informacje, to bez podania konkretnego źródła trudno się dziwić że ludzie nie traktują tego poważnie. Informacja że jakiś przezajebisty Japończyk napisał coś na jakimś japońskim forum nie jest żadnym źródłem. Ta informacja podana w takiej formie jak teraz - nazwisko, linki do publikacji, stron czy wydawnictwa od razu zmienia odbiór. Widać że masz ogromną wiedzę w dziedzinie lotnictwa japońskiego i Twoje informacje są bardzo wartościowe i mogą pomóc wielu modelarzom, ale warto przy nich po prostu podawać źródła, bo od razu wtedy nabierają innej wagi, niż stwierdzenie „przeczytałem gdzieś w internecie”. @zaruk nie wiem jak podejdziesz ostatecznie do sprawy fotela (w sumie masz konkretny kwit na taki kolor), ale z „artystycznego” punktu widzenia to ten czerwony fotel w kokpicie będzie wyglądał super

Czy dysponuje ktoś może zdjęciami wewnętrznej strony tych osłon, jak wyglądały od środka? Wiem, że był tam mechanizm zamykania w kształcie litery L że sprężyną, ale potrzebuje zdjęć jak to wyglądało.

Już na tym etapie fajnie to wygląda

Bardzo lubię Twoje modelarstwo z tym głębokim researchem, każdy model i scenka to cała historia. Tutaj też pięknie wyszło, nawet jeżeli tym razem nawiązanie do faktów jest luźniejsze to świetnie oddaje klimat i atmosferę Bałkanów. Teatr wojenny też bardzo ciekawy, tragiczny i w sumie mało eksploatowany w modelarstwie. Na koniec tylko jedno pytanie techniczne, bo stoję właśnie przed podobnym zadaniem, czy mógłbyś napisać kilka słów o malowaniu i weatheringu asfaltu? Efekt jest świetny i chciałbym spróbować go zastosować w mojej podstawce.

Oczywiście, przy czym można się zatrzymać w różnym momencie w projektowaniu - co doskonale widać na porównaniu powyższych projektów - model Katmodel wygląda jakby to był zaledwie szkic do właściwego projektu, projektant przygotował sobie ogólne zarysy elementów - i niestety w tym momencie się zatrzymał. I tak wyglądają także inne projekty w ofercie, jak wstępne szkice. Można się zastanawiać czy to brak umiejętności czy po prostu wyjście z założenia, że ma być po taniości i bez większego wysiłku, a ludzie i tak kupią (jak widać założenia, które się sprawdza). Natomiast w silniku czeskim widać, że projektant wykonał swoją robotę, wychodząc od prostych form geometrycznych osiągnął wysoką dokładność i szczegółowość. Podobnie jak chociaż w silnikach FPW. Więc widać da się i można, trzeba tylko chcieć i umieć. Przy czym uproszczenie w modelu wtryskowym jest konieczne, ze względu na ograniczenia technologiczne. Przy druku 3D w przypadku Katmodel jakiekolwiek ograniczenia technologiczne nie pojawiają się nawet na horyzoncie.

Słowo klucz, który podsumowuje produkty Katmodel. To oczywiście jest jeden z podstawowych argumentów i kryteriów jakie stosuje się w Polsce, dlatego jest spora szansa, że firma będzie prosperować . Oczywiście każdemu wedle potrzeb, zdaję sobie sprawę, że jest grupa klientów którą jakość taka zadowala. Ja do tej grupy po prostu nie należę i nie kupię. Po prostu kompletnie bez sensu jest dla mnie zastępowanie plastikowego knota knotem drukowanym 3D. PS. W sumie ciekawe, że produktom AH wytykasz najmniejsze potknięcia jakościowe ich modeli, a jakość silnika w formie zestawu prostopadłościanów jest dla Ciebie zupełnie ok

Produkty Katmodel poskładane są z prostych brył geometrycznych, detale to „piramidki” prostopadłościanów i graniastosłupów… dla mnie w tych projektach nie ma żadnej finezji.

Z tego co się orientowałem i oglądałem na stronie (szukając co prawda innego silnika, ale przejrzałem przy okazji sporo innych produktów Katmodel) to już na etapie projektu i wizualizacji 3D te produkty moim zdaniem rażą dużymi (albo bardzo dużymi) uproszczeniami… nawet już nie chciało mi się szukać zdjęć wydrukowanych silników… i nie, oba powyższe silniki nie różnią się z przodu tylko brakiem przewodów zapłonowych, ja widzę jednak sporo więcej różnic.

Ciekawy patent z tym rozwalcowywaniem dzięki za info, cienkie druciki miedziane mam i stosuję również. Marcin - jak zwykle super

no tak, tutaj oaza tolerancji i otwartości

Dopiero trafiłem na ten warsztat, dech zapiera, coś nieprawdopodobnego, rewelacja… mam tylko nadzieję, że będą częste (w miarę możliwości) aktualizacje, bo robota jest fantastyczna. Jedna mała prośba tylko, czy byłaby możliwość uzupełnić zdjęcia we wcześniejszych wpisach, część zdjęć z Photobucket jest nieczytelna. Kwestia aktualizacji. Zacząłem czytać i oglądać od samego początku i niestety nie wszystko już widać.

Bardzo fajne i przydatne narzędzie, przyspiesza pracę, też ostatnio dostałem i bardzo jestem zadowolony z użytkowania

Piękna rzecz tu powstaje

Ile osób tyle patentów na rycie linii podziału i używane narzędzia ja stosuję kilka narzędzi w zależności od sytuacji - jeśli chodzi o igłę/rysik to w moim odczuciu ten rysik grawerski jest zbyt ostry, wolę igłę Olfy dołączaną do zestawu ostrzy. I tak jak wspomniano - lekko przejeżdzam ale kilka razy, igła prowadzona lekko pod kątem (nie pionowo). Linie proste na w miarę płaskich powierzchniach oraz na zaokrąglonych krawędziach natarcia skrzydeł bardzo dobrze ryje mi się piłką „czeską żyletką”. Świetny i polecany jest rysik MRP. Dużo dobrego słyszałem też o rylcach Madworks. Dobrego taśma elastyczna do lakierowawania 3M lub Dyno. I dużo, dużo ćwiczeń, łatwo nie będzie.

Z dopancerzeniem wieży dobra robota.

Będę oglądał, nie mój temat, ale warsztat i waloryzacje na pewno będą ciekawe

Bardzo ładnie wyszło, nie znać że skala nikczemna, jest tak ładnie zrobiony, że wygląda na większy śledziłem Twój warsztat, bardzo podobała mi się praca z dokumentacją i śledztwo aby jak najlepiej oddać wygląd konkretnego egzemplarza. Fajne, dość nietypowe malowanie (a raczej brak )dodaje dodatkowego smaczku. Bardzo interesujący samolot i model Gratulacje:-)

No zaraz, jak zastosowali? „Chwalenie i krytyka niewskazane” - a lajkujesz tych, którzy pochwalili? Przecież sam żądałeś, żeby się nie odzywać pod Twoimi galeriami. Czyli jednak można tylko chwalić.

Piękne

Nie moja skala ani tematyka, ale warsztat znakomity i niesamowicie inspirujący, absolutnie mistrzowska robota… na pewno będę śledził, mam nadzieję na częste aktualizacje:-) rewelacja

400 zł za aerograf to dość przeciętna cena za standardowy kompresor, dobre kompresory - tzw. lodówkowce - zaczynają się od ok 700 (samoróbki, ale można kupić naprawdę dobrze wykonane, tutaj nawet na forum ogłasza się kolega, który takie robi) wzwyż do ok nawet 2000 za firmowy. Do wygodnej i precyzyjnej pracy kompresor jest równie ważny jak aerograf.

Najpierw piszesz że 400 zł to nie jest zbyt dużo a za chwilę kompresor z butlą za 400 to za drogo… pewnie się da, trzeba poszukać używanych naAllegro, Olx czy giełdach na FB… trudno trafić za Tobą…

Można znaleźć Procona PS-289 za ok 400-450 zł z Japonii, zdecydowanie lepszy wybór.

Świetnie ten kokpit wygląda