Dornier Do-24K - Italeri plus dodatki - 1:72

[Mikolaj75]

Dzięki.

Zamiar pootwierania silników wprowadza nieco zamieszania i problemów koordynacyjnych. Żeby iść naprzód, zacząłem od prostej kwestii czyli Townendów, poniżej mikro tutorialik, mało atrakcyjny, ale i z takich rzeźb się model składa:

1. zestawowe osłony mają dobrą średnicę i zostały wykorzystane jako podstawa, na którą nakleiłem koła z hipsu:

 

 

2. Po wyschnięciu obrobione do właściwego profilu zewnętrznego (uwaga - Italeri daje osłony pod BMW, do Holendra się nie nadają bez przeróbek):

 

 

3. Następnie zaś wywierciłem wnętrza:

 

 

4. Odcięte od podstaw, obrobione:

 

 

5. Przymierzone na silniki i gra:

 

 

CDN

[sebastain]

Zrobiłeś obudowy silników, wyprofilowałeś pierścienie Townenda i później odciąłeś. Domyślam się, że silniki będą montowane w obudowie od przodu i zamknięte Townendem, ale zanim to nastąpi pewnie odetniesz klapki regulacji temparatury i zrobisz nowe?

[Mikolaj75]

sebastain - nie, nie - te obudowy pełniły wyłącznie rolę trzymanka dzięki któremu łatwo mi było szlifować i polerować. W wersji holenderskiej z silnikami Cyclone nie ma tych klapek. U mnie silniki będą otwarte i w związku z tym nie będą wchodzić w obudowy - jedynie od góry będzie panel blachy, na bokach którego były zawiasy otwierania osłon do góry.

Na zdjęciu widać o co chodzi na środkowym silniku. W modelu wszystkie będą otwarte, co najwyżej zastanowię się, czy nie wprowadzić jakiejś asymetrii:

 

 

[sebastain]

Godzinę temu, Mikolaj75 napisał:

sebastain - nie, nie - te obudowy pełniły wyłącznie rolę trzymanka dzięki któremu łatwo mi było szlifować i polerować. W wersji holenderskiej z silnikami Cyclone nie ma tych klapek. U mnie silniki będą otwarte i w związku z tym nie będą wchodzić w obudowy - jedynie od góry będzie panel blachy, na bokach którego były zawiasy otwierania osłon do góry.

Na zdjęciu widać o co chodzi na środkowym silniku. W modelu wszystkie będą otwarte, co najwyżej zastanowię się, czy nie wprowadzić jakiejś asymetrii:

 

 

 

Ajajaj. Próbowałem rozkminić Twój  tok postępowania przy ingerencji w model. Nie udało się.  Jeszcze trochę muszę się poduczyć

Już pisałem ale się powtórzę: warsztat genialny. Czekam na ciąg dalszy...

Edytowane 26 Stycznia 2021 przez sebastain

[Mikolaj75]

Po dłuższej przerwie ogarnąłem kwestię łóż silników i ich wytrzymałości. I tak okazało się konieczne ich zdemontowanie, bo o dziwo nie przewidziałem, że agregaty silników nie wejdą żadną stroną...

A zatem - na początek ścianki z centralnym otworem i już wklejonymi osłonami z góry i dołu:

 

 

I przymierzonymi pierścieniami "wewnętrznymi":

 

 

Żywiczne agregaty Airesa przewierciłem i nałożyłem nakładki dystansowe zapewniające identyczną odległość:

 

 

Po pomalowaniu i wklejeniu "nadzianych" agregatów nawlokłem na nie łoża silników i uzupełniłem o rozpórki "skośne":

 

 

 

 

A następnie dokleiłem dalsze elementy i pierścienie:

 

 

 

 

CDN

[Marcin Witkowski]

Super widzieć, że z nim wracasz. Jak zwykle robota piekielnie dobra! 

[M.A.V.]

doczekałem się        

jest  aktualizacja     

jest moc     

[rymulus]

Jak Fenix z popiołów. 

Chyle czoła, świetna robota, gładko i równo. 

[mig]

Zegarmistrzowska robota, wygląda pięknie.

[Rafał B]

Spektakularne

[Mikolaj75]

Dziękuję serdecznie za opinie

 

Teraz OSTRZEŻENIE - będzie długo i nudno...

 

Dornier zaproponował ciekawe rozwiązanie dostępu do silników - schodki-trapiki chowające się w obrys gondol. Widać to ładnie na poniższym zdjęciu pod środkowym silnikiem (przypomnienie zdjęcia z wcześniejszego postu):

 

 

Element w zasadzie nie jest trudny, tyle że tu ma być ich sześć.. Zacząłem od wytrasowania większych kół dla wiercenia otworków ulżeniowych - wiercenie zawsze staram się robić na większym obszarze, aby nie doprowadzić do zniekształcenia elementu:

 

Następnie wyciąłem otworki wzorcowe i rozrysowałem je na jednym z kół:

 

 

 

Wycięte z naddatkiem koło przykładałem centrując szpikulcem do pozostałych i igłą spozycjonowałem środki wszystkich otworków:

 

 

 

 

Rozwierciłem je i wyciąłem i obrobiłem łukowe boki:

 

 

 

Koła skleiłem, wykałaczkami pozycjonowałem otwory aby miały identyczne położenie, po czym ciachnąłem żyletką otrzymując 12 identycznych boczków:

 

 

 

 

 

Przygotowałem osłony kształtując je we wrzątku i rozpocząłem sklejanie:

 

 

 

 

Tu już ogólnie zmontowane z progami pod schodki i naddatkami które odetnę dopiero po całkowitym wyschnięciu:

 

 

 

Każdy schodek miał zakończenie z półkolistym wcięciem - na płytce wyciąłem otwór, który był cięty na paski o szerokości schodka, ciachany na wąsko i wklejany w schodki - i tak x 18....

 

 

 

 

Finalnie dokleiłem krawędzie z pla-paper z wąsikami pod zawiasy i prysnąłem alu:

 

 

 

Oraz przymierzyłem do gondol:

 

 

 

 

Liczba kwadrasów poświęconych na powyższe pozwoliłaby spokojnie zbudować z pudła któryś z nowoczesnych jednosilnikowych airfixów. Także naśladownictwo na własną odpowiedzialność  ;o)

 

Ale o dziwo - nie było spiny, był luz, relaks i zadowolenie z hobby. 

[Rafał B]

8 minut temu, Mikolaj75 napisał:

Ale o dziwo - nie było spiny, był luz, relaks i zadowolenie z hobby. 

A to spoko, od razu mi lepiej i czuję w sobie tę pewność, że zdołałbym to skopiować

[mig]

Świetna robota. Szkoda, że aktualizacje są dość rzadko ale rozumiem przy budowie tak zdetalowanego modelu to musi trwać.

[M.A.V.]

[spiton]

Nie ma miekkiej gry !! Wspaniale to wygląda !

 

[Mikolaj75]

Dzięki Panowie.

Tym razem temat podzielę na etapy, żeby nie było takiego elaboratu przydługiego..

A zatem - rury wydechowe.
Są kłopotliwe - w krzywiźnie, o rozszerzającym się przekroju, wygięte u góry i z "dopływami" z każdego cylindra. O takie:

 

 

Kombinowałem z wyginaniem plastiku, szlifowaniem dla różnicowania przekroju, wszystko słabe i nie dające efektu powtarzalności. Finalnie z pomocą przyszła temperatura. Nagrzane nad ogniem ramki rozciągałem z wyczuciem i nawijałem na rurkę o należytym przekroju - udało się uzyskać łuk, rozszerzanie rury i powtarzalność:

 

 

Pocięte pod każdy z silników:

 

 

Wyloty rur są wygięte i skierowane do góry poza obrys gondol. Sidewindery z magazynku części "kiedyś przydatnych" dostały nawierty i wstępną obróbkę:

 

 

 

Docięte zostały przyklejone do rur i obrobione:

 

 

Chciałem to pokazać, bo nie jest widowiskowe, ale pokazuje, że czasami nie chodzi tylko o "władanie skalpelem", ale i o wpadnięcie na pomysł - o ile skalpel można wyćwiczyć, to pomysł się czasem znajdzie, a czasem nie...

 

W następnym odcinku będę się starał rury przymocować do gwiazd silników 

[Baas ArK]

A ja się cieszę jak kawałek w miarę jednej grubości wyciągnę, albo prostą rure nawiercę...

[M.A.V.]

[Rafał B]

11 godzin temu, Mikolaj75 napisał:

Chciałem to pokazać, bo nie jest widowiskowe...

filut z Ciebie, niemniej bardzo podoba mi się prezentacja kolejnych Twoich rozkminek, jak można zrobić coś z niczego.

[tomhajzler@gmail.com]

Gdy wychodzi się w projekcie poza model prost z pudła i jest trochę scratcha to właśnie znalezienie sposobu zrobienia jakiegoś elementu zabiera najwięcej czasu i wysiłku przede wszystkim intelektualnego (może trochę górnolotnie).

Te wydechy to typowy przykład, że niby mała rzecz a cieszy. Bardzo fajnie wyszły.

TH

[Mikolaj75]

Dziękuję za wpisy. Są o tyle budujące, że faktycznie "wyciągnięcie i wygięcie" ramki to czynność zasadniczo banalna, ale jeśli przyjrzeć się bliżej, to budowa poza pudłem z reguły składa się z większej liczby czynności banalnych w sumie swej tworzącej wrażenie trudności i komplikacji. Tak naprawdę pozornej.

Tomasz bardzo trafnie to ujął - dzięki za to spostrzeżenie. Mógłbym je nieco uzupełnić w ten sposób, że jednak zdarzają się także i takie fazy budowy, że robota manualna potrafi zabrać więcej czasu niż przygotowanie koncepcyjne - mam wrażenie, że takim dobrym przykładem jest benedyktyńskie odtworzenie geodetycznego potwora z Loch Ness, które Tomasz nam tu pokazuje w sąsiednim warsztacie. Uznanie ze tę robotę.

Mam nadzieję, że za kilka dni rury będą gotowe do montażu. Ale wydechu... ups przepraszam - oddechu - nie będzie - trza pajęczyny zapłonów do trzech gwiazd utkać....

[spiton]

Wspaniała robota. Dla modelarza, takie obrazki, to jak dla innych gołe baby i sportowe auta. Uspakajają mnie takie obrazki ,_)

[sebastain]

 

53 minuty temu, Mikolaj75 napisał:

Mam nadzieję, że za kilka dni rury będą gotowe do montażu. Ale wydechu... ups przepraszam - oddechu - nie będzie - trza pajęczyny zapłonów do trzech gwiazd utkać....

To czekam(y) z niecierpliwością. Ze swojej strony bym poprosił o jakieś fajne szczegóły tkania, bo sam mam ze trzy silniki do odrutowania a chętnie bym przygarnął trochę skilla od mistrza. Będę bardzo wdzięczny za relację z drutowania, a myślę, że nie tylko ja

Edytowane 25 Maja 2021 przez sebastain

[Mikolaj75]

Dziękuję wszystkim. Sebastain - mówisz - masz. Ale pajęczyny za chwilę.

Technicznie rury kończę tak:
Rury dopływowe są także zrobione z pręcików wyciąganych termicznie zaginanych na pręcie tej samej średnicy, a później docinane:

 

 

 

Po docięciu wklejam tylko dwa skrajne dopływy na mikrokropelkę poxipolu:

 

 

Jak wyschną naklejam rurę główną:

 

 

I dopiero na końcu dopływy środkowe i tylko kleję od strony rury głównej:

 

 

Potem wszystkie rury odciąłem delikatnie podważając żyletką. Później pomaluję i dokleję - wszystkie mam dzięki powyższym zabiegom precyzyjnie spozycjonowane. Doklejenie nastąpi już po zapłonach, które właśnie zaczynam.
Na początek z patyczka do uszu pocięte odcinki:

 

 

Zostały nawleczone na drucik, doklejone i jeden po drugim przycięte na 0,3 - 0,4 mm dla zaimitowania łączeń z pierścieniem głównym:

 

 

 

Na zdjęciu niżej - nad zapałką "krótsze" druciki wzorcowe - jeden dla cięcia na długość, drugi na wygięcie; pod zapałką druciki "seryjne":

 

 

I zaczynamy wklejać (pierwszy trzy...):

 

 

Jeszcze tylko 51 i pajęczyny zapłonów będą gotowe...  ;o)

[M.A.V.]